头两架乌干达航空公司备受期待的飞机于23年2019月XNUMX日星期二降落在恩德培国际机场。

两架全新的加拿大制造的CRJ900庞巴迪飞机由乌干达全体乘务员–克莱夫·奥沃斯上尉，斯蒂芬·阿里昂上尉，迈克尔·埃蒂昂上尉和帕特里克·穆塔扬朱上尉，于约09:30时降落在恩德培国际机场，举行了盛大的招待会乌干达总统约韦里·卡古塔·穆塞韦尼（Uguanda Yoweri Kaguta Museveni）阁下率领，旁边是VI P和工务和运输部长（MoWT）莫妮卡·阿苏巴·恩特（Monica Azuba Ntege）。
具有讽刺意味的是，由于管理不善，债务和政府干预等原因，总统于2001年下令关闭该航空公司，总统的言论更加和解。

“来乌干达的游客总是会在内罗毕，亚的斯亚贝巴和基加利等不同首都停留几次而感到不便。”

“如果游客可以直接从英国飞往恩德培，或者从广州飞往恩德培，或者从阿姆斯特丹飞往恩德培，将会发生什么？” 穆塞韦尼说。

交通运输部部长恩特格说，乌干达人为旅行支付高价的问题终于得到解决。

乌干达人依靠外国航空公司，但他们的关税过高，服务不公平。这是乌干达人将获得所需和应得的航空服务的新时代的开始。”

但是，她承认，建立航空公司并非易事。她说前进的道路充满挑战。但是她很快补充说，作为政府，他们有明确的方向感，以确保那些迫使其他航空公司关闭商店的问题不会再次发生。

实际上，社交媒体充斥着支持和反对航空公司复兴的专家。

那些反对者根本无法相信政府会经营一家航空公司，理由是以前已解散的乌干达航空公司的经验，包括该地区除埃塞俄比亚航空公司以外的所有亏损航空公司。

复兴的支持者认为，航空公司应在字面上架起通往世界其他地区的业务和连通性的桥梁。资深船长弗朗西斯·巴布（Francis Babu）说：“如果管理得当，航空公司可以沿着供应链创造就业机会，从机舱服务人员到农村农民从乡下供应食物。

乌干达航空公司首席执行官埃弗莱姆·巴甘达（Ephraim Bagenda）表示，其余两架庞巴迪飞机将分别于XNUMX月和XNUMX月交付，此后，民航局（CAA）将进行认证程序，并颁发航空运营人证书。

乌干达航空将从12个地区性目的地开始。它们包括; 内罗毕，蒙巴萨，戈马，桑给巴尔，达累斯萨拉姆，哈拉雷，摩加迪沙，基加利，乞力马扎罗山和亚的斯亚贝巴。乌干达复兴后的航空公司将成为在非洲运营新的CRJ系列大气舱的第一家航空公司。该航空公司将在双舱位配置中使用CRJ900，配备76个经济舱座位和12个头等舱座位。

自然地，首先要祝贺乌干达政府恢复其国旗航母的是庞巴迪商用飞机销售，中东和非洲副总裁让-保罗·布蒂布，他在加拿大蒙特利尔总部交付了喷气式飞机，他说：“我们很高兴新航空公司选择了庞巴迪和CRJ900支线飞机进行首次亮相。”

在2021年330月交付两架空中客车A800-2020 neo飞机中的第一架之后，长途飞行将从XNUMX年开始。

乌干达航空公司最初成立于Idi Amin政权下，在东非航空公司破产后成立于1976年，当时是国家航空公司，其业务还包括利润丰厚的地面和货物装卸，直到2001年清算为止。

复兴的关键在于任命一支能干的队伍，反弹旅游业统计数据，石油和天然气领域的新机遇或总司令放心的放心地支持狂热的狂喜。有一个新的婴儿。