- 89年2021月英国航空客运量下降XNUMX％
- 21年2021月英国航空货运量下降了XNUMX％
- 英国航空业需要有针对性的政府支持以确保其生存
由于国家封锁，旅行禁令，隔离检疫和强制性检查阻止人们出行，英国89月的乘客量下降了XNUMX％。
检疫酒店带来的其他不便和成本，第2天/第8天的检测要求以及其他措施，意味着英国的边界已被有效关闭。 我们正在与政府合作，以确保这项复杂的计划可行。
远程客运航班减少，意味着21月份货运量下降了XNUMX％，这是旅行限制对英国出口和供应链造成损害的关键指标。
依赖航空业的英国出口商，服务业，入境旅游和教育需要制定一项“飞行计划”，以安全重启英国边界，这是首相于22日恢复经济的路线图的一部分nd 二月。
政府还需要提供有针对性的支持，以确保航空业能够度过当前的危机，包括全面降低商务费率和延长休假计划。
我们很高兴CAA承认有必要进行调整 希思罗机场的法规结算，以确保机场继续为消费者提供服务。 先前的解决不可能解决如此大规模的危机。 现在，适当的调整将支持监管模式，增加在英国的长期投资并降低消费者的长期价格。 CAA必须在咨询后于XNUMX月采取行动。
希思罗机场 首席执行官John Holland-Kaye表示：“我们支持政府采取必要措施保护公众健康。 但是这些额外的要求本质上是边界封闭。 这将不可避免地延迟该国的复苏，并损害英国的供应链。 我们需要看到22月100日总理路线图中安全重启国际旅行的飞行计划。 我们还需要保留重要的航空基础设施，以支持经济复苏，并使全球英国成为现实。 这意味着总理必须使用下个月的预算，以XNUMX％的商务费率减免和延期休假计划来提供航空所需的最小帮助。”
从这篇文章中可以得到什么：
- UK exporters, service industry, inbound tourism and education that rely on aviation need to see a “flight plan” to reopen Britain's borders safely as part of the Prime Minister's roadmap to recovery on 22nd February.
- 政府还需要提供有针对性的支持，以确保航空业能够度过当前的危机，包括全面降低商务费率和延长休假计划。
- Fewer long-haul passenger flights meant that cargo volume was down 21% in January – a key indicator of the damage that travel restrictions are having on the UK's exports and supply chain.
