一名在法庭文件中仅被确认为“Pilot X”的航空公司飞行员开始对波音公司提起集体诉讼，指控美国飞机制造商掩盖了 737 MAX 的传感器故障问题，并使飞行员对该功能一无所知，以寻求快速回报。

超过 400 名受过驾驶第四代窄体 737 MAX 飞机训练的飞行员加入了法律行动。他们指责这家总部位于芝加哥的航空公司消除了人们对安装在喷气式飞机上的故障设备的担忧。

喷气式飞机的主要问题源于机动特性增强系统（MCAS）的“固有危险的空气动力学处理缺陷”，该系统旨在防止飞机失速。它的平稳运行取决于它从两个攻角 (AoA) 警报传感器接收到的数据。其中有两个是有原因的：如果来自传感器的数据不匹配，则 AoA Disagree 警报应该亮起，通知飞行员存在差异。

为了后者正常工作，需要在飞机上安装一组可选的指示器，而只有 20% 的 737 MAX 喷气式飞机配备了它们。波音公司最近承认，它至少从 2017 年就知道这个问题，但直到去年 189 月载有 2020 人的狮航航班在印度尼西亚坠毁后才通知美国联邦航空局（FAA）。此外，它不打算在 XNUMX 年之前更新软件。

该诉讼要求赔偿飞行员因停飞而遭受的工资损失和精神痛苦，声称这家航空巨头应该知道，通过将问题扫到地毯下，它为确切的结果奠定了基础。

诉状称，波音公司“前所未有地掩盖了 MAX 的已知设计缺陷，可以预见，这导致两架 MAX 飞机坠毁，随后全球所有 MAX 飞机停飞。”

它声称，飞行员“遭受并继续遭受重大的工资损失，以及其他经济和非经济损失”。

此外，飞行员指责波音公司几乎没有提供有关如何处理防失速功能的说明，这在飞行手册中只简要提及。他们声称，这种让飞行员熟悉新软件的随意方法是有意为之——旨在节省引入新的基于模拟器的培训的成本，以便飞行员能够尽快采取“创收路线”。

原告表示，他们的最终目标是通过阻止“波音和其他飞机制造商将公司利润置于飞行员生命之上，防止未来发生像狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司坠毁这样的悲剧，这些悲剧夺走了 346 人的生命”。、船员和他们服务的公众。”

该诉讼将于 XNUMX 月由芝加哥法院审理。