达美航空公司、美国航空公司和其他美国航空公司可能需要在夏季旅游旺季之后将座位容量减少多达 5% 以提高票价。
瑞银证券有限责任公司的分析师凯文·克里西表示，大约三分之二的降价可能会发生在飞机更空的海外航线上。 分析师表示，运营商最快可能会在明天在美国银行美林证券部门主办的纽约会议上宣布削减运力。
美国最大航空公司的客流量连续 12 个月下滑意味着仍有太多座位无法支撑更高的价格。 自 10 年初以来，美国航空公司将削减 2008% 的运力，包括停放 500 架喷气式飞机，新一轮的削减将在此基础上进行。
“我们可能会看到 3% 到 5% 范围内的东西，而且越多越好，”常驻纽约并建议购买全球最大航空公司达美航空的 Crissey 说。
总部位于日内瓦的国际航空运输协会 15 月 448 日表示，由于“航空业面临的最困难局面”，今年全球航空公司收入可能下降 8%，至 1 亿美元。北美航空公司可能会损失约 XNUMX 亿美元，贸易团说。
纽约 Jesup & Lamont Securities Corp. 的分析师 Helane Becker 估计，随着机票销售疲软，航空公司将削减至少 4% 的运力。 她建议购买达美航空、美国母公司 AMR Corp.、联合航空公司的母公司 UAL Corp. 和美国大陆航空公司。
'任何帮助'
“我预计最早要到 2010 年第一季度才会见底或回升，”贝克尔说。 “大多数公司已经削减了差旅预算，并且在看到改善的迹象之前他们不会恢复任何资金。”
截至 9.4 月，美国失业率为 1983%，为 2 年以来的最高水平。根据彭博社调查的 0.5 位经济学家的估计中值，本季度经济可能萎缩 63%，第三季度将增长 XNUMX%。
13 家航空公司的彭博美国航空指数今年截至昨天下跌了 41%。
在过去四个月中的三个月中，随着出行缩减的加剧，交通量下降了 10% 或更多。
“我希望看到至少还有 5% 的产能出来，”巴尔的摩 Stifel Nicolaus & Co. 的分析师 Hunter Keay 说。 “什么都有帮助。”
Keay说，达美航空可能处于“削减更多的最佳位置”，因为它去年购买了西北航空公司，因此拥有一些多余的航线和额外的飞机。 他建议购买达美航空并持有美国大陆航空、UAL、AMR 和总部位于达拉斯的西南航空公司。
停车喷气机
达美航空在 7 月份表示，全年国际运力将减少多达 8%，而国内航班将减少 10% 至 XNUMX%。 发言人 Betsy Talton 表示，这家总部位于亚特兰大的航空公司自 XNUMX 月以来一直没有提供更新的指导。
基伊说，美国航空公司可能会削减一些飞往伦敦希思罗机场的额外航班，总部位于芝加哥的美联航可能会停放另外几架波音公司的 747 喷气式飞机，作为其取消 100 架喷气式飞机服务计划的一部分。
UAL 发言人让·梅迪纳 (Jean Medina) 拒绝置评。 美国航空公司首席执行官杰拉德·阿尔佩 7 月 XNUMX 日在吉隆坡表示，这家总部位于德克萨斯州沃思堡的航空公司正在密切关注需求，尚未决定进一步削减开支。
纽约 FTN Equity Capital Markets Corp. 分析师迈克尔·德钦 (Michael Derchin) 表示，美国大陆航空可能会感受到减少部分国际航班的压力，因为其削减幅度落后于大型航空公司。 他估计，今年美国航空公司的总运力需要下降约 7%。
'艰难的决定'
“我们一直对市场需求做出反应，”大陆集团发言人朱莉·金说。 “我们正在密切关注市场，并将继续根据需要调整产能。”
美国大陆航空在 3 月份表示，其全年国际运力将下降多达 7%，而这家总部位于休斯顿的航空公司主要喷气式飞机的国内运力将下降多达 XNUMX%。
XNUMX 月标志着大陆航空和亚利桑那州坦佩市的美国航空集团公司（Continental 和 Tempe）的每个飞行一英里的座位收入连续第五个月下降，这两家航空公司最一致地按月报告这一数字。 下降部分反映了收益或每英里平均票价的下降，因为运营商争夺较少的旅客。
全美航空公司发言人摩根杜兰特昨天表示，“今天没有进一步减少运力的计划”。
在纽约华盛顿港经营航空公司咨询公司 RW Mann & Co. 的 Robert Mann 表示，达美航空、美国航空、联合航空和美国大陆航空可能会在一周中较慢的日子（例如周二或周三）减少飞往某些海外城市的航班，以节省更多费用。 .
曼恩说：“这样做的问题是，你让商务旅客少了一个选择你的理由。” “我们正处于需要做出此类艰难决定的时代。”
