美国与欧盟之间的开放天空协议将于本周末生效。 分析人士说，但更多的选择和更便宜的机票价格可能还有一些距离。
美国与欧盟之间的协议将于31月XNUMX日星期日生效，并将终止对美国和欧盟航空公司在两大洲之间飞行的能力的大多数限制。 允许不同的航空承运人在两大洲的不同地点起飞或降落。
公开市场的概念决定了欧美之间的航线，最初是希望提供廉价机票和给旅客更多选择的希望，但分析人士说，美国经济和航空业的动荡可能阻止即时收益。
业内观察家指出，航空运输业正因创纪录的高昂燃油成本和日益增加的经济不确定性而受到伤害。
Tripplertravel.com的航空顾问兼创始人特里·特里普勒（Terry Trippler）告诉法新社：“我认为，如果该行业不处于现在的严峻境地，[协议]将意味着更多。”
他说：“航空业更关心减少航班，而不是扩大航班。” “最终，当这个行业摆脱困境时，这将是梦幻般的。 现在，庆祝活动被取消了。”
意见混合
咨询公司ACA Associates的董事总经理乔治·哈姆林（George Hamlin）告诉法新社，正计划安排一些新的航班，法航提供从伦敦到洛杉矶的服务，而美国航空公司则在伦敦希思罗机场获得了令人垂涎的航班。
哈姆林说：“从长远来看，可能会出现一些过度膨胀，然后有所收缩。”
哈姆林说，即使条件不理想，航空公司也必须通过订购飞机和确保着陆权来为好时和坏事做好提前计划。
Cheapflights.com的旅游博客作者杰里·钱德勒（Jerry Chandler）对纽约时报说：“我们甚至还没有开始了解公开市场竞争的可能性。” “在目前不存在的市场中，可能会有很多繁荣的航线，尤其是从美国的小城市到欧洲的枢纽。”
航空咨询公司KKC的斯图尔特·克拉斯金（Stuart Klaskin）表示同意，并指出逐步开放的市场将导致竞争，这将使大西洋两岸的小城市受益。
他告诉法新社：“我认为在未来的18个月内，您将能够以比欧洲便宜的价格来旅行。”他还预测，将有更多低成本，商务舱选择和其他运营商为扩展的跨大西洋航线网络服务。
克拉斯金（Klaskin）同意，尽管航空公司对经济气候和燃油价格飞涨感到担忧，但他们仍必须为变化做好准备。
他告诉法新社，在这种情况下，“（航空公司）承担不起犯错误的责任”。
契约开放选项
该协议使航空公司拥有更大的自由度。 以前，个别欧洲国家和美国为跨大西洋飞行维护单独的协议。 航空公司必须从其祖国出发或降落，并且只能在可以服务的机场中使用。 例如，英国航空公司的航班必须从英国起飞。 仅美国航空和美国联合航空被允许在希思罗机场降落。
从下周开始，西北，三角洲和美国大陆航空将首次为希思罗机场或其他欧洲机场提供服务。
欧洲航空公司也可能开始更加积极地相互竞争。 德国汉莎航空公司可以在巴黎建立一个枢纽，或者法航可以将法兰克福作为枢纽。
尽管达成了新的开放天空协议，但美国和欧洲仍在加紧进行25月有关向外国投资者开放航空公司的第二轮谈判。 在美国，这是一个有争议的问题，它禁止外国人拥有超过XNUMX％的国内航空公司。
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