我们需要TSA做什么？ 美国众议院议员约翰·米卡（John Mica）在协助创建运输安全管理局后近12年，敦促奥兰多国际机场官员放弃该机构，转而支持私人承包商。
R-Winter Park的Mica对机场委员会表示，“我们可能会花更少的钱在私营部门做更多的事情，并为奥兰多人民提供更好的服务。”
作为11年2001月XNUMX日恐怖袭击之后的国会航空小组委员会主席，云母在起草和通过创建TSA的立法方面发挥了作用。
米卡说，他的意图是使天空更安全，而不是创建一个他认为is肿且过于官僚主义的机构。 他预测承包商将在人员配备上更加高效，他说这将缩短乘客在安全线等候的时间。
在执行TSA之前，航空公司负责确保旅客未携带武器或违禁品上飞机。
TSA在奥兰多的主管杰里·亨德森（Jerry Henderson）原本应该在星期二出现在机场小组面前，但他取消了。 TSA服务委员会主席Dean Asher表示，“在国家一级发生的某些事情”使Henderson无法使用。
TSA女发言人拒绝评论为何亨德森未出席。
亨德森（Henderson）代行发了两页信，为该机构辩护。 他写道，2011年，美国运输安全局人员没收了将近18,000违禁物品，其中不包括液体，并将481名乘客转交给了执法部门，逮捕了57人。
他还指出，在春假期间接受调查的乘客中，有95％表示对TSA的体验感到满意，比3年下降了2010％。
Asher说10人小组没有就TSA做出任何决定。 他说，将在九月份向由七人组成的机场董事会提出建议。
如果奥兰多国际（Orlando International）决定雇用私人承包商，则他们仍将受到TSA的监督，并按照联邦法规运作。
从这篇文章中可以得到什么：
- He predicted contractors would be more efficient in staffing, which he said would shorten the time passengers spending waiting in security lines.
- A recommendation to the seven-member airport board of directors would be made in September, he said.
- Mica said his intent was to make the sky safer, not create an agency that he contends is bloated and overly bureaucratic.
