英国航空公司的负责人表示，美国监管机构可能会批准拟议的英国航空公司和美国航空公司的联盟，而不要求这些航空公司在伦敦希思罗机场放弃飞往竞争对手的航班。
首席执行官威利·沃尔什 (Willie Walsh) 昨天在接受采访时表示，“这是一个非常不同的竞争格局”，与 2002 年相比，224 年美国运输部要求牺牲希思罗机场每周 XNUMX 个起降时段以赢得联盟批准。 “我认为没有必要”放弃插槽。
当时签订的航空条约只允许四家航空公司运营希思罗-美国航线。 沃尔什说，在去年“开放天空”协议开始后，这一数字上升到了九个。
美国第二大航空公司 AMR Corp. 旗下的美国航空公司和欧洲第三大航空公司英国航空公司正在寻求美国运输部批准与西班牙最大航空公司 Iberia Lineas Aereas de Espana SA 成立合资企业。 交通部必须在 31 月 XNUMX 日之前做出决定。
“在某些市场，如果不采取补救措施，它将不会获得批准，”都柏林戴维股票经纪人的分析师斯蒂芬弗隆表示，他对英国航空公司的建议“表现不佳”。 “我不认为我们正在考虑他们之前必须同意的任何事情，但如果这些补救措施不包括某种插槽，我会感到惊讶。”
截至伦敦时间下午 0.5:223.7，英国航空公司股价下跌 12% 至 04 便士。 该股今年上涨了 24%。 Iberia 增加了 14%，AMR 下降了 23%。
寰宇一家合作伙伴
联盟提案将允许这三家航空公司在其寰宇一家集团的国际航班上合作，而不会受到反垄断起诉。 豁免权还将扩展到与芬兰最大的航空公司 Finnair Oyj 和约旦国有航空公司皇家约旦航空公司的合作。
自 1996 年宣布初步计划以来，英国航空公司和美国航空公司正在第三次寻求反垄断豁免权。 在美国监管机构表示他们希望将比公司愿意提供的更多的希思罗机场航班交给竞争对手之后，最后一项提案于 2002 年被取消.
2008 年开始的开放天空条约结束了美国、英国航空公司、维珍大西洋航空公司和 UAL 公司的联合航空公司对美国-希思罗航班的垄断。 当条约开始时，包括达美航空公司和大陆航空公司在内的航空公司增加了这些航线。
'不可触碰的双头垄断'
Walsh 说，获得批准后，寰宇一家航空联盟的航空公司将首次与 Star 和 SkyTeam 展开竞争，后者是其他拥有反垄断豁免权的主要航空公司集团。
“如果星空联盟和天合联盟仍然是横跨大西洋的唯一免疫联盟，我们最终可能会出现不可动摇的双头垄断，”沃尔什后来在对一家航空集团的演讲中说。
在采访中，沃尔什表示，交通部自去年以来批准了星空联盟和天合联盟的反垄断豁免，“开创了一个非常强大的先例”。
伦敦阿斯泰尔证券的交通分析师道格拉斯麦克尼尔表示，沃尔什正在谈论他最希望的判决。
“这是一个完全可以想象的结果，但不能保证，”对 BA 给予“买入”评级的麦克尼尔说。 “虽然监管机构过去曾要求牺牲插槽，但有理由认为他们这次可能不会这样做，但不能确定。”
沃尔什说，他的航空公司的业务已经“触底反弹”，但没有任何反弹迹象。
“我们自己的业务计划是，我们会在今年年底看到美国出现复苏的迹象，而在那之后几个月，我们会看到英国和欧洲出现复苏的迹象，”沃尔什说。 “很抱歉，我目前没有看到任何迹象。”
这位首席执行官还表示，油价可能会攀升至每桶 70 美元左右。
“从长远来看，我们认为石油价格可能会在 70 美元到 90 美元之间，也许是 70 美元到 100 美元之间。”
