我们希望有更多的私人和商务飞机进入我们的机场。” –“您说得对，”我回答。 “我们正在寻找推动者来做这件事” –“好事，”我回答。 “我们在想你！” –“我是谁？”。那是被邀请参加机场董事会会议的实质。开车回家时，它一直在我的脑海中浮现：我到底该怎么做？作为他们的公关助理，我对机场的优势和劣势有很好的了解。我经常建议通用航空值得更多关注，因为它利润更高。两名地面人员可以处理私人飞机，从乘客和行李搬运到加油。着陆和手续费非常好。一架商用客机需要更多的人员和精力，从售票柜台到登机楼梯，以及围绕飞机和乘客的所有其他交通。

我如何将60％的商务航班相对于40％的商务航空更改为bizav，而不是60％的商务航班，而又不损失后者的业务？推销和公关并不能解决问题。忘记40大学营销。我决定参观总部位于葡萄牙的拥有最大机队（101架）的公务航空运营人的运营中心。他们详细解释了他们的操作以及何时出现机场问题。如果我能解决的话，他们会更常出现吗？是! 所以，我努力了。该机场成功地通过了三项评估，并且“从他们的角度”成为该地区的首选机场。

我拜访了得克萨斯州休斯敦的一些主要公司，这些公司为公务机运营商处理国际旅行计划。再一次，想知道他们面临的障碍，并找出他们对我们的机场的了解。我们互相学习。他们“从他们的角度”更好地了解了我们的目的地。

为什么在两种情况下都提到“从他们的角度”？因为他们的客户决定去哪儿，但是服务提供商“从他们的角度”会离散地建议他们如何到达那里。我有什么意思解决问题至关重要！不是“热风”促销，也不是销售宣传。在航空发展中；没有打开一罐飞机的事情。

我应该指出，我负责航空发展的机场位于瑞士。上周关注国际新闻的人可能知道瑞士达沃斯世界经济论坛。来自70个国家/地区的成千上万的最富有和最有权势的人参加了此次盛会。在这五天内，有超过1,000架私人飞机飞行。

达沃斯（Davos）没有机场。最近的机场是Samedan，海拔1,707平方米/ 5,600英尺，是欧洲最高的机场，但没有定期航班。由于其困难的山脉地形，风和该高度的空气稀薄，它是世界上最具挑战性的机场之一。为此，瑞士的达沃斯上空和邻近的奥地利领土上的领空实际上被空军关闭了。直接飞往达沃斯的直升飞机将“crème-de-la-crème”带入例外。

他们的飞机飞到哪里？选项1。苏黎世国际机场供最高等级的政治官员使用，他们需要额外的保护和瑞士政府的正式接待。达沃斯需要1½小时以上的豪华轿车。选项2？ “我的”地区机场。由于没有饱和的路线，因此只能行驶1¼小时或更短的时间。一个“低调”的机场，所需的额外治安或安全性降低。没有空中交通插槽。 “ 140飞机公司”决定将我们作为他们的首选机场。我告诉机场主任，他必须搬出办公室。该公司用它来为其飞机调度员处理飞往包括苏黎世国际机场在内的三个附近机场的航班，此外，还有两个自己的客户服务代理商，一个地面运输协调员和一个负责机务人员安排的首席飞行员。

加勒比海有什么意义？您不需要主要的机场来吸引和吸引特定客户。您需要一个运转良好且设施齐备的机场，而军政府制不是一个选择。 5,000英尺/ 1,500米的跑道通常就足够了。

摩纳哥是世界上最富有的国家之一，没有机场。没有空间了；就像加勒比海的一些岛屿一样。与加勒比海大多数岛屿不同，他们确实拥有大量资金来建造它。他们甚至都不想要机场。他们有一个很好的直升机场。著名的喷气式飞机在哪里着陆？尼斯，一个相对较近的大型国际机场。尼斯不喜欢它，因为它有太多的定期商业航班。戛纳电影节不远，专门从事私人和公务航空。不过，在拥挤的道路上地面运输到摩纳哥的时间过长。前往摩纳哥的直升机服务很有意义。

加勒比海的另一个暗示。您可能没有公路和不耗时的地面交通，相反，您在两地之间有水，而乘坐渡轮很耗时。直升机服务可能是容纳此客户的替代选择。另外，停机坪的成本只是开发或扩展跑道的一小部分。有些岛屿甚至没有直升机。客运直升机的配置可以在10分钟内进行更改，安装好卷扬机，并准备进行救援。

您为什么想要这个客户，这种财富旅游的意义是什么？他们的人均消费是普通大众游客的十倍。 900美元以上的住宿费并不少见，20,000美元以上的一周别墅租金也很常见。这不仅是积极的经济影响。由于该客户不接受军人统治，因此该岛被迫升级其基础设施和设施，这可能会改善其社区的整体生活水平。该客户也愿意支付更高的工资或服务费用。如果他们喜欢目的地，那么他们会忠诚并返回。通常一年一次以上。每位乘坐私人飞机的乘客都是该地区的潜在投资者。想一想。成功会孕育成功，或者……至少可以成功。

作者：博士。加勒比航空会议主席/协调员Bud Slabbaert
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