哪些航空公司最有可能丢失您的行李？ 更大的。
运输部每个月都会发布有关航空公司“不当处理”行李的费率的统计信息，也就是说，请勿随航班一起将其交付给您。 这些统计数字上下波动，但从更长远的角度来看，有些航空公司的行李服务明显好于其他航空公司。
在过去的10年中，美国最大的三大航空公司UAL Corp.的联合航空，AMR Corp.的美国航空和Delta Air Lines Inc.在主要航空公司中的行李处理记录最差。 在1998年至2007年之间，美联航的行李处理错误率比大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）高出29％，该公司在主要航空公司中拥有10年的最佳记录。
行李搬运近来吸引了很多旅行者的注意，他们发现他们现在必须支付以前免费的行李服务的费用。 总体而言，航空公司的情况变得更糟。 十年前飞行的八家主要承运人的行李处理不当率在10年比28年高出2007％。
一个惊人的数字：23万。 那是过去十年中主要航空公司托运行李延误或丢失的乘客人数。
由于行李费，这种情况可能会发生变化-旅客正在托运更少的行李以省钱，航空公司高管表示，减少行李量应该可以提高行李的可靠性。 托运的行李越少，则意味着由于飞机重量问题或行李处理人员不堪重负，航班连接不当或行李箱路线错误而导致行李遗留的情况就越少。 例如，35月份是托运行李的第一个完整月费，美国航空表示，其客户托运行李的数量比去年XNUMX月减少了XNUMX万，错误处理的行李数量下降了XNUMX％。
代表航空公司的贸易组织航空运输协会（Air Transport Association）指责国家交通管制系统堵塞和航空旅行延误日益严重，这是过去十年来行李处理不当率上升的原因。 延迟会导致连接丢失。 丢失的连接会导致行李处理不当。” ATA发言人David Castelveter说。
准时记录更好的航空公司的行李记录也更好，因为延误会导致行李遗留。 随着航空公司急于赶上他们的时间表，航班之间的地面时间缩短，导致更多的行李错过接机。
例如，美国航空公司过去在行李性能方面的表现相对较好，直到2001年行李处理率一直接近平均水平。不过从那以后，由于航空公司的按时可靠性也下降了，此后每年都在恶化。 “有相关性，”美国机场服务副总裁马克·杜邦（Mark Dupont）说。 从2004年开始，“每个方面都在持续下降-可靠性和包bag性。”
但是，在今年前六个月中，主要航空公司中行李处理不当的发生率最高的美国航空在购买新技术以改善行李处理方面也落后于竞争对手。 例如，其他航空公司已经使用手持式条形码扫描仪已有好几年了，以更好地跟踪行李并确保将每个行李都装载到正确的飞机上。
美国航空正在达拉斯-沃思堡国际机场的10个登机口测试一个移动单元。 安装在牵引机驾驶室中的单元在相接的航班之间驱动行李，与现在所获取的纸张相比，可以给行李赛跑者提供关于登机口变更和其他航班信息的及时信息，这些信息可能已经使用了30分钟或更长时间，而且缺少登机口等信息。
行李问题是造成航空公司旅客沮丧的主要根源。 当行李丢失时，航空公司经常告诉旅客他们不知道行李发生了什么。 更糟糕的是，即使许多乘客现在支付的行李费可能最终变得沉重，但如果行李与乘客不在同一航班上，航空公司将不退还这些费用。 不得不等待数小时甚至数天才能送达行李的乘客常常不得不向航空公司投诉以获取任何赔偿，而且通常以优惠券的形式出现在将来的旅行中，而不是退还行李服务费。
拉斐尔·萨巴格·阿莫尼（Rafael Sabbagh Armony）和他的妻子在美国度假了两周后，正直奔美国的困境，正要回到巴西。 他于23月3日在美国从旧金山飞往迈阿密的航班飞往里约热内卢，他被改往洛杉矶紧急降落。 在等待了五个多小时之后，美国航空将乘客放到另一架飞机上，直到凌晨8点才到达迈阿密。直到第二天晚上35:XNUMX离开迈阿密。
当阿莫尼先生和他的妻子到达巴西时，他们得知行李没有随他们一起到达。 它在下一次飞行中，直到两个半小时后才降落。
“在美国度假本身真是太好了。 我们喜欢在那里。” Armony先生说。 “但是飞机部分很伤人。”
美国航空公司的杜邦先生说，行李应该在当晚在迈阿密归还给这对夫妇，然后在第二天重新检查，然后正确飞往巴西。
直到2003年，达美航空的行李丢失率一直高于行业平均水平。 从那以后，它已经大大低于行业平均水平。 达美航空表示，重新强调在亚特兰大和纽约-肯尼迪建立枢纽的做法，意味着这些地区的旧式，主要是手动行李系统已不堪重负。 例如，在亚特兰大，由于传送带没有连接大多数达美航空的航站楼，因此驾驶员在航站楼之间穿梭行李。 达美航空运营执行副总裁史蒂夫·戈尔曼（Steve Gorman）表示：“亚特兰大行李基础设施的建设量仅为我们目前处理量的五分之一。”
该航空公司正在进行100亿美元的资金筹集活动，其中包括新的传送带和行李技术。 今年，达美航空开始部署手持式扫描仪。 技术将解决造成行李处理不当的另一个常见原因：到达亚特兰大但未连接超过两个小时的航班的行李被丢在存放区中-有时会被遗忘。 工人必须手动将他们捞出，以换乘航班。
戈尔曼说，已经采取了更严格的控制措施，以减少错失的联系，明年，新技术将在需要装载行李以进行转机时自动标记行李。
在过去的10年中，美国大陆航空，西南航空有限公司和阿拉斯加航空集团的阿拉斯加航空公司一直是行李处理方面的佼佼者。 大陆航空公司的实力之所以显着，是因为与美联航，美国航空和达美航空一样，它在拥挤的机场运营大型枢纽，但在过去10年中的八年中，其行李处理不当率一直高于主要航空公司的平均水平。
发言人说，大陆航空多年来一直将行李运送视为其最重要的目标之一。 他说：“准时飞行非常有帮助，但同时也需要在设备和系统上进行投资。”
曼联表示，它已采用了新技术，例如更好地扫描和追踪行李，更改了飞机之间行李的装卸和转移程序，改善了行李分拣机的维护以及建立了行李控制中心。 一位女发言人说，在过去的五年中，其准时性能的改善也改善了行李处理能力。
该航空公司在1999年和2000年因劳工团体的纷争而遭受业务动荡，并于2002年陷入破产重组。但到2007年，美联航的行李处理率超过了西南航空。 今年到目前为止，它的运行情况略好于同行。
曼联在1999年经历了过去十年中最糟糕的一年，当时每7.79名旅客操作错失1,000箱行李，或者每128名旅客丢失至少XNUMX箱行李。 这意味着每架飞机超过一名乘客最终要填写表格，并担心是否会归还物品。
在过去的五年中，美国航空集团公司一直是包括美国西部航空公司在内的大型航空公司中国内行李处理最差的航空公司。 （美国航空公司和美国西部航空公司于2005年合并。）去年，由于两家航空公司合并方面的问题，该公司的经营陷入困境，过去十年来，这是所有主要航空公司中最糟糕的一年：每10名乘客有8.47例行李处理错误报告，或每1,000名国内乘客有118例报告错误。
该航空公司今年已经经历了业务周转，到2008年上半年在行李服务方面一直优于达美航空和美国航空。
