莫斯科——维珍集团所有者理查德·布兰森周四表示，维珍集团正在与一家俄罗斯公司就建立一家新的当地航空公司进行谈判，但分析师怀疑他能否克服政治障碍将其变为现实。
“现在是维珍登陆俄罗斯的时候了，”布兰森告诉记者。 “我们正在与俄罗斯合作伙伴进行讨论。 我们将在三个月内宣布该合作伙伴是谁。”
布兰森表示，他更希望该航空公司成为一个绿地项目。
“如果你从头开始做某事，你可以确保质量并避免所有可能出现的蜘蛛网，”他说。
天空快运所有者鲍里斯·阿布拉莫维奇告诉俄罗斯国际文传电讯社，维珍航空已经就购买低成本商业航空公司天空快运的股份进行了谈判。
“会谈正在进行中。 国际文传电讯社援引阿布拉莫维奇的话称，尚未做出任何决定。 布兰森拒绝透露该航空公司是否是他的意向合作伙伴。
分析人士表示，布兰森这位浮夸的英国企业家可能已经陷入了困境。
俄罗斯政府将航空业视为战略性产业，法律原则上限制外国公司在航空业的持股比例不得超过49%。
实际上，只有一家外国公司被允许购买俄罗斯航空公司的主要股份，而该交易——意大利阿莱尼亚航空公司购买飞机制造商苏霍伊公司 25% 的股份——是由弗拉基米尔·普京总统亲自批准的。
总部位于莫索夫的航空分析公司 Aviaport 的研究主管奥列格·潘捷列耶夫 (Oleg Panteleyev) 表示：“此类企业必须经历一个极其政治化的过程，并且需要强大的游说力量才能实现。”
维珍美国航空由维珍集团提供部分资金，在与监管机构进行了长期斗争后，于去年八月才开始提供服务。 美国法律禁止海外控制美国航空公司，政府要求这家低成本航空公司作出让步，例如更换首席执行官，以确保维珍集团不会在大西洋彼岸发号施令。
改善行业
布兰森表示，吸引维珍航空关注俄罗斯的原因是俄罗斯蓬勃发展的经济，以及俄罗斯人乘坐飞机出行的平均次数比英国人和美国人少 10 倍。
他在投资银行 Troika Dialog 组织的一次商业会议上表示，该行业“还有很多需要改进的地方”。
他还表示，吸引旅客远离铁路线很容易。
俄罗斯铁路由国家垄断企业俄罗斯铁路公司（RZhD）控制，该公司首席执行官弗拉基米尔·亚库宁（Vladimir Yakunin）是普京的亲密盟友，拥有强大的政治权力基础。
潘捷列耶夫表示，税收也可能很繁重，因为进口到俄罗斯使用的外国飞机的税收几乎达到 40%，其中包括 20% 的关税和 18% 的增值税。
“他可能必须与海关官员达成某种协议，或者使用当地的车队，”潘捷列耶夫说。
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