几周前，客运协会在格林威治国家海事博物馆庆祝成立 50 周年，借此机会宣布 2007 年的航行（如果你能原谅双关语）有多么活跃。
1.33 年约有 2007 万英国人乘坐邮轮——比 11 年增加了 2006%——预计这一数字今年将达到 1.5 万，到 2012 年将达到 XNUMX 万。
宣布的时机会更糟吗？ 房价在下降，抵押贷款和燃料的成本在上升，我的每周购物账单自多年前离开家以来第一次显着增加。
就像加油站的价格每天都在上涨一样，邮轮公司也开始在燃料补充方面扮演“跟随我的领导者”的角色。 一个增加，他们都跟随。
自从不到一个月前，我在 21 月 XNUMX 日在本专栏中撰写了有关燃料补充剂的文章以来，邮轮公司的价格又出现了一连串上涨，其中包括 Fred Olsen、挪威邮轮公司和嘉年华英国公司（P&O、Princess、海洋村和丘纳德。
英国嘉年华每人每天收费 4.50 英镑，NCL 11 美元（5.50 英镑），Fred Olsen 5 英镑。 两个人加起来一个多星期，这是除了游轮费用之外的很多额外预算。
但是询问游轮公司是否因此或整体经济形势导致预订放缓，他们会采取最好的吉姆卡拉汉立场。 危机？ 什么危机？
他们说预订没有受到影响，因为现在假期——尤其是游轮——被认为是必不可少的，因此是人们在困难时期最不愿意放弃的事情。
当然，他们会这么说。 很少有公司，无论是销售游轮、汽车还是电脑，都愿意在生意不景气时承认。
不过，他们的第二点是有效的； 巡洋舰可能会越来越年轻，但大多数航行的人仍然年龄在 55 岁以上，而且经济状况良好。 他们可能拥有自己的房屋，因此较高的抵押贷款利率不是问题，而且他们有大量储蓄。 “我们的大多数客户都通过支票支付他们的游轮费用，”一位游轮旅行社告诉我。 他说，今年早些时候的预订量有所下降，但他现在的预订量比 2007 年的这个时候要多。
“最初人们对信贷紧缩感到担忧，但人们对此感到厌烦，只能继续生活。”
然而，有迹象表明，在巡航世界中，一切都不尽如人意。
嘉年华游轮公司明年将从地中海撤船。 这是因为它主要受美国人欢迎，而且该公司担心如果航空公司价格持续上涨且欧元保持坚挺，他们将不会来欧洲。 9/11 之后，嘉年华自由号将留在加勒比海，这是美国游轮公司的避风港。
如果你看，那里有很多游轮便宜货，这表明预订缓慢，或者至少仍然有很多容量可以填补，无论线路可能说什么。
我很惊讶地看到上周末大洋洲游轮的报价——999 月份在地中海的 12 晚每人 250 英镑，包括一次航班。 这还不到全价的一半，即使价格是内部机舱的价格 - 在同一游轮上再花 XNUMX 英镑就可以为您购买一个阳台。 这是一家高级邮轮公司，它总是告诉我它的等候名单有等候名单。
在巡航范围的另一端，休闲游轮公司 Island 在 Med 出售 429 晚，每人 699 英镑，低于 1,697 英镑，或家庭游轮（两名成人和一名儿童）从 800 英镑起——节省近 XNUMX 英镑。 这不仅支付游轮费用，还支付航班和转机费用。
另一位游轮旅行社透露：“预订速度很慢，因此游轮公司降低了价格，知道便宜货的游轮正在购买，即使有燃油附加费。”
因此，他的预订情况非常好，但他想知道还能持续多久。 我也是如此，尤其是在建造更多船只的情况下——根据 PSA 的数据，到 44 年有 2012 艘正在订购——这意味着需要更多的乘客来装满它们。
据一位高级邮轮公司高管称，答案是吸引更多从未乘坐过邮轮的人。 当然，游轮公司只是降低价格以便现有的巡洋舰从一条线路转移到另一条线路以寻找便宜货是没有意义的。
但 44 艘新船意味着需要大量新巡洋舰，尤其是当船只阵容包括几艘可容纳超过 4,000 名乘客的船只时。
一项关于 Swan Hellenic's Minerva 的不科学民意调查显示，一些乘客担心巡航成本 - 这些是航线所依赖的经典巡洋舰 - 受到了 Swan 摇摆不定的燃料补充剂的打击每人每人 14 英镑（尽管许多人在原则上比成本更反对它）。
“他们已经把你搞得一团糟，”一个人呻吟道。 她在宣布附加费时已经预订了她的游轮，所以别无选择，只能付钱。
另一艘巡洋舰指出，补给与游轮费用相比其实不算什么，只是反对支付而已。 那么他会预订另一艘游轮吗？ 和今年的许多其他人一样，他犹豫不决。
telegraph.co.uk
