作为一项持续的业务扩张计划，旨在应对窄体飞机维修日益增长的需求，印尼鹰航子公司鹰航维修设施 (GMF) AeroAsia 已完成全球最大窄体飞机机库 4 号机库的建设，最多可维护 16 架窄体飞机，其中包括一个飞机喷漆间。

4 月 28 日，印尼国有企业部长 Rini M. Soemarno 在印尼鹰航总裁兼首席执行官 M. Arif Wibowo 的陪同下，在苏加诺-哈达国际机场的 GMF AeroAsia 区域正式启动了 GMF XNUMX 号机库。雅加达，印度尼西亚。

Rini M. Soemarno部长表示，4号机库预计不仅将为鹰航集团的主营业务提供更强有力的支持，还将增加公司的收入。她补充道：“4 号机库将巩固 GMF 作为世界维护、维修和大修 (MRO) 行业全球参与者的地位。”

鹰航总裁兼首席执行官 M. Arif Wibowo 表示，GMF 的 4 号机库容量的增加是 GMF AeroAsia 作为子公司为鹰航可持续业务扩张计划提供具体支持的一个例子。 “到 2020 年，印尼鹰航集团最终将运营总共 241 架飞机。此外，Hangar 4是GMF AeroAsia为抢占亚太地区窄体飞机维修市场的很大一部分而采取的战略举措，预计将成为MRO业务的市场领导者，并成为最大的航空公司的市场领导者。未来五年的飞机维修业务，”阿里夫补充道。

在印度尼西亚航空业快速增长和扩张的过程中，4 号机库的出现标志着一个新的商机和未来投资，以加强国家 MRO 行业。在数千名高技能工人的支持下，4 号机库预计将为本地和国际航空公司提供最佳支持，以遵守全球航空安全标准以及备件要求的可及性。

GMF AeroAsia 总裁兼首席执行官 Richard Budihadianto 解释说，4 号机库的概念是“蝴蝶”，由两个机翼组成，机库中部设有办公区和车间。 “这个概念来自于拥有一个具有国际标准和未来主义设计的机库的意愿。从运营方面来看，GMF AeroAsia 4号机库非常有效，因为飞机的移动将更加灵活，”他补充道。

“4 号机库的独特设计体现在环保理念的实施上。这种生态友好的建筑理念是GMF对地球的责任。这一概念包含在机库的特殊建筑中，例如机库屋顶上的天窗和机库墙壁上的 Panasap 玻璃有助于优化自然阳光，二楼（办公室）的幕墙采用夹层玻璃，以最大限度地利用光线为了实现现代和透明的外观，铝制天花板最大限度地减少了空气湍流，而屋顶的设计使水能够轻松排出，从而减少对立面的影响。 4 号机库使用金属卤化物灯来产生白光并且耗电量低，”理查德说。

GMF 4 号机库的整体建设由印度尼西亚人完成，该机库占地 66.940 平方米，其中 2 平方米用于生产区域，64.000 平方米用于办公区域。 2号机库可同时维护17.600架窄体飞机，其中一个机库还专门用于飞机喷漆。 GMF的2号机库可容纳4架窄体飞机并列编队，可进行重型和轻型维修、小翼改装、结构维修、内饰改装、喷漆等维护。

GMF 的 4 号机库的使用将分阶段完成，因此预计将在 16 年达到其满负荷（2018 个机位已投入使用）。到 2016 年，GMF 预计将完成 209 个维护项目，明年将增加到 250 个维护项目，预计到 313 年将有 2018 个维护项目。

随着飞机维修能力的增加，预计2016年飞机维修工作计划涉及的人力将达121人，2017年将达179人，2018年将达238人。也就是说，GMF将在未来三年内创造大量新的就业机会，人数将达到438人。

GMF的4号机库的使用将分阶段完成，并将于2018年达到满负荷。目前，GMF有167个窄体飞机项目，预计到167年，该项目将从313个增加到87个，即增加2018%。 GMF 4 号机库的预计收入增长为 86 万美元，即现有收入的 150%。 “目前，现有窄体机库的容量收入相当于57万美元，因此有了这个新机库，2018年GMF的收入预计将增至143亿美元，”理查德说。