全球最大的豪华邮轮运营商嘉年华公司 更多污染 与10年所有260亿辆欧洲汽车相比，欧洲沿海地区的二氧化硫（SOX）数量增加了近2017倍。这是根据可持续交通组织的最新分析得出的， 运输与环境.
报告指出，世界第二大邮轮公司皇家加勒比邮轮的排放量是比较中使用的同一欧洲车队的四倍。
SOX排放物形成的硫酸盐（SO4）气雾剂增加了人类健康的风险，并在陆地和水生环境中促进了酸化。
绝对而言，西班牙，意大利和希腊紧随其后是法国和挪威，是受到邮轮污染最严重的欧洲国家，而巴塞罗那，马略卡岛帕尔马和威尼斯是受影响最大的欧洲港口城市，其次是奇维塔韦基亚（Civitavecchia）（罗马）和南安普敦。
这些国家之所以暴露无遗，是因为它们是主要的旅游目的地，而且因为它们的船用硫燃料标准不那么严格，这使游轮可以在其整个海岸线上燃烧最脏的最含硫燃料
T＆E航运政策经理Faig Abbasov表示：“豪华游轮是漂浮的城市，由一些最脏的燃料提供动力。 城市正确地禁止了肮脏的柴油车，但它们免费提供了游轮公司的票证，这些公司喷出有毒烟雾，对船上和附近海岸的人造成不可估量的伤害。 这是无法接受的。”
报告发现，欧洲游轮的NOX排放也严重影响了一些城市，大约相当于欧洲乘用车队一年排放的氮氧化物（NOX）的15％。 例如，在马赛，57年排放的2017艘游轮的NOX几乎相当于该市340,000辆乘用车的四分之一。 在挪威，丹麦，希腊，克罗地亚和马耳他等国家的沿海地区，少数游轮所产生的氮氧化物也比其大多数国内车队要多。
欧洲应尽快实施零排放港口标准，然后可以将其扩展到其他船舶类型。 该报告还建议将目前仅在北海和波罗的海以及英吉利海峡才存在的排放控制区（ECA）扩大到欧洲其他海域。 此外，报告建议对现有船舶的NOx排放进行监管，目前这些船舶不受排放控制领域适用的NOx标准的限制。
Faig Abbasov总结说：“有足够成熟的技术来清理游轮。 岸边电力可以帮助减少港口内的排放，电池是缩短距离的解决方案，氢技术甚至可以为最大的游轮提供动力。 邮轮业显然不愿自愿做出这一转变，因此我们需要政府介入并强制实行零排放标准。”
从这篇文章中可以得到什么：
- 绝对而言，西班牙，意大利和希腊紧随其后是法国和挪威，是受到邮轮污染最严重的欧洲国家，而巴塞罗那，马略卡岛帕尔马和威尼斯是受影响最大的欧洲港口城市，其次是奇维塔韦基亚（Civitavecchia）（罗马）和南安普敦。
- NOX emissions from cruise ships in Europe also heavily impact some cities, equivalent to about 15% of the nitrogen oxides (NOX) emitted by Europe's passenger car fleet in a year, the report finds.
- Along the coasts of countries such as Norway, Denmark, Greece, Croatia and Malta a handful of cruise ships are also responsible for more NOX than the majority of their domestic car fleet.
