华盛顿特区–美国主要航空业的行业协会美国航空运输协会（ATA）今天发表以下声明，以回应美国运输部（DOT）的说法：拍卖将导致更多竞争和更低票价在由航班控制的机场：
“ DOT今天尝试了另一种理论依据，以支持其坚定不移的愿望，即在纽约地区机场强制进行未经测试的，备受争议的老虎机拍卖。 这是永无止境的，但是富有想象力的说法似乎开始像在墙上扔意大利面以查看粘住了什么。
“似乎DOT已经从其先前令人吃惊的宣称老虎机拍卖将减少交通拥堵的路线上扭转了局面。 交通运输部现在声称，由于纽约不是一个竞争性的市场，拍卖对于提高竞争和降低票价是必要的。 让我们直言不讳：纽约是美国竞争最激烈的市场，有近80家航空公司为肯尼迪国际机场，拉瓜迪亚机场和纽瓦克机场提供服务。 因此，很难想象为什么纽约会从某种程度上从更大的竞争中受益-即使假设拍卖会吸引现在不为纽约机场提供服务的承运人。
DOT将2007年第二季度的票价与2008年第二季度的票价进行了比较，以证明平均票价上涨了8％。 鉴于同一时期的每桶石油价格上涨了近100％（从每桶65美元左右上涨至每桶124美元），更恰当的问题可能是为什么机票价格上涨这么少。 强烈反对拍卖的纽约和新泽西州港口管理局估计，票价可能会上涨多达12％，根据非法DOT拍卖，多达30个中小型市场可能会失去前往纽约的服务方案。
“最新的说法令人遗憾地证实了交通运输部愿意旋转其车轮以掩盖其未能实施经过验证的运营和空域重新设计措施的意愿，这将增强纽约州的运力并减少航班延误。” 拍卖不会提高运力或为乘客提供更多选择，而且不会降低票价。”
从这篇文章中可以得到什么：
- The Port Authority of New York and New Jersey, who vehemently opposes auctions, estimates that fares could increase by as much as 12 percent and that as many as 30 small- and medium-sized markets could lose service to New York under the illegal DOT auction scheme.
- The Air Transport Association of America (ATA), the industry trade association for the leading US airlines, today issued the following statement in response to the Department of Transportation (DOT) claim that auctions will lead to more competition and lower fares at slot-controlled airports.
- “The DOT compares fares in the second quarter of 2007 to fares in the second quarter of 2008 to demonstrate that average fares increased 8 percent.
