Déjàvu –灰云再次危及欧洲航空旅行

都柏林——冰岛的火山灰云再次威胁到欧洲的空中交通，但运输主管周二坚称，他们正在从上个月的危机中吸取教训，不会让难以衡量的排放量再次影响他们的大陆。

不断上升的火山活动促使爱尔兰、苏格兰西北部和法罗群岛的航空当局在中断两周后于周二关闭服务。 他们的机场在几个小时后重新开放，一旦最密集的灰云经过他们的机场并返回大西洋。

但很快，新一波破坏发动机的灰烬正逼近英国领空，迫使英国民航局宣布苏格兰和北爱尔兰的机场必须无限期取消所有服务，从周三早上 7 点（格林威治标准时间 0600）开始。

英国当局表示，其预报员已确定英国领空的火山灰“密度增加”。 它表示，盛行风可能会继续将威胁向南推，“明天可能会影响英格兰西北部和北威尔士的机场”——但会错过伦敦的主要欧洲航空枢纽。

早些时候，旅行者和运输主管都表示，与上个月几个国家的航空服务关闭近一周相比，欧洲正在学习查明威胁的真实性质。 航空公司和机场当局将这种反应称为矫枉过正； 它停飞了 100,000 个航班和 10 万名乘客，并使该行业损失了数十亿美元。

欧洲运输专员西姆·卡拉斯 (Siim Kallas) 强调，如果上个月在周二实施了全面的保障措施，欧洲“很大一部分”将再次失去航空联系——持续数天，而不是数小时。

卡拉斯和欧盟 27 个成员国的交通部长周二在布鲁塞尔召开的紧急会议上同意推进统一各自分裂的空中交通管制网络的计划，研究识别和测量雷达隐形灰云的新方法，以及法律定义特定品牌的喷气发动机和整个航空业的安全标准。

卡拉斯说：“我们希望优先考虑那些将加速建立欧洲单一天空的措施。”

但爱尔兰的政府和航空官员无法亲自出席，因为他们的机场已经关闭。 他们警告说，距离西北部约 900 英里（1,500 公里）的冰岛可能会无限期地向空中喷出无数吨摧毁发动机的灰烬，并可能在今年夏天继续在爱尔兰、英国和斯堪的纳维亚造成破坏。

“毫无疑问，由于这种灰云，我们可能会面临一个充满不确定性的夏天，”爱尔兰航空管理局首席执行官埃蒙·布伦南 (Eamonn Brennan) 说，他预见到可能会因盛行风的突发情况而导致零星停机。

迄今为止，冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山的火山灰经常以反季节风直接向东或向东南吹入欧洲，而不是向东北吹向无人居住的北极，这是春季的典型路径。

爱尔兰交通部长诺埃尔·登普西 (Noel Dempsey) 表示，周二爱尔兰领空的关闭“强调了欧洲需要强有力的反应和行动计划来应对这种不断发展的情况。”

冰岛地球科学研究所表示，在沉睡了 13 年之后，于 177 月 5.5 日爆发的埃亚菲亚德拉火山自周日以来经历了不断增加的地震活动，其火山灰柱的高度已上升至近 18,000 公里（1821 英尺）。 上一次喷发是在 XNUMX 年，它的排放量在两年内不断下降。

在都柏林机场，乘客们表示，他们怀疑航空主管能否很快有效地遏制冰岛火山灰的威胁。 一些人将他们的愤怒转向爱尔兰航空公司，因为他们涉嫌利用他们的不幸在紧急重新预订的航班上欺骗他们。

“我们只在星期六结婚，婚礼压力很大，所以这是我们最不需要的事情，”玛丽亚科尔根说，在他们赶往都柏林机场并支付 600 欧元（790 美元）后，站在她丈夫布赖恩哈利根旁边爱尔兰航空公司周一从都柏林飞往伦敦的最后一班航班。

这对 30 岁的夫妇觉得他们别无选择，只能掏钱，因为他们在巴巴多斯的蜜月要求他们周二在伦敦建立联系。

“灰烬不是我们的错。 爱尔兰航空公司可以与我们这样的人合作，但他们不感兴趣，向我们收取飞往伦敦的航班的全额费用，”她说。

但大多数在周二停摆期间露营的乘客似乎已经接受了不确定的机票预订的现实。 许多人称赞当局周二更有选择性地关闭，认为这是系统改进的迹象——当都柏林出发航站楼再次开始列出起飞时间时，人们也纷纷鼓掌。

“爱尔兰是一座岛屿。 23 岁的伊莱恩·麦克德莫特 (Elaine McDermott) 错过了飞往巴黎的早班飞机——参加大学朋友的婚礼——但发现自己在八小时后登上了替代服务。

“我会准时赶到教堂的，”她检查完背包后松了口气地说。

天气预报员和地质学家一致认为，从周四开始，欧洲忙碌的航空旅客的预测应该会有所改善。

爱尔兰气象学家 Evelyn Cusack 表示，预计风将恢复其典型的东北风方向，将火山灰推入北极并远离欧洲机场。

布鲁塞尔航空安全机构 Eurocontrol 的运营副主任布赖恩·弗林 (Brian Flynn) 表示，火山灰并未达到可能威胁飞行中飞机的高度，只有那些起飞后爬升或下降着陆的飞机。 他说，这极大地限制了处于危险之中的实际空中走廊。

弗林说，与 14 月 20 日至 XNUMX 日关闭期间相比，“这次火山活动要少得多”。

爱尔兰航空管理局表示，爱尔兰共和国在周三中午之前进一步关闭的风险“很小”。