华盛顿特区——美国联邦航空局发布了 2016 至 2036 财年的年度航空航天预测报告，该报告发现整体航空旅行和无人机系统的使用持续增长
（无人机）。

预测的一个关键部分侧重于对无人驾驶飞机（也称为无人机）使用增长的预测。美国联邦航空局估计，到 1.9 年，小型爱好者 UAS 的购买量可能会从 2016 年的 4.3 万增加到 2020 万。用于商业目的的 UAS 销售量预计将从 600,000 年的 2016 万增加到 2.7 年的 2020 万。爱好者和商业 UAS 的总和销售额预计将从 2.5 年的 2016 万辆增加到 7 年的 2020 万辆。

鉴于市场动态、快速发展的性质，对商业机队中使用的小型无人机的预测更难制定。销售和机队规模估计都对未来五年小型无人机的运行限制有一些广泛的假设：白天运行，在视线范围内，以及一名飞行员一次只能操作一架小型无人机。预测高端和低端的主要区别是对这些限制将如何影响 UAS 的商业用途广泛使用的不同看法。

在商业航空旅行方面，收入客运里程 (RPM) 被视为衡量航空业增长的基准。 RPM 是一位收费乘客行驶一英里。美国联邦航空局预测，干线和支线航空公司的系统 RPM 在 2.6 年至 2016 年间平均每年增长 2036%，而国际 RPM 预计每年增长 3.5%，在预测期内翻一番。预计国内 RPM 将同期增长 50% 以上。 2015 年，美国运营商的系统 RPM 从 857 亿增长到 889 亿，增幅为 3.8%。

FAA 的 NextGen 计划正在帮助满足这种持续的航空增长。 NextGen 专注于实施利用卫星飞机导航的技术和程序，并逐步消除当前地面雷达导航系统的效率限制。例如，与 NextGen 的进步相关的减少燃料使用所带来的环境和经济收益预计将节省数十亿美元的航空公司运营成本并实现可持续的航空增长。

FAA 年度预测中使用了利用公认的国家 GDP 预测等来源的经过验证的经济数据，这一直使其成为美国航空相关活动的行业标准。该报告着眼于航空旅行的各个方面，包括商业航空公司、航空货运、私人通用航空和机队规模。

FAA 航空预测情况说明书

I. 2015 年总结：经济活动和航空旅行

美国国内生产总值（GDP）增长 2.6%；世界GDP增长2.4%。

2.5 年国内干线收益率下降 4.9%，而国际收益率下降 2015%。按实际价值计算（根据 15 财年美元通胀调整），国内收益率下降 2.9%，国际收益率下降 5.2%。

•国内干线和支线航空公司的登机量从 669.0 年的 2014 亿增加到 696.4 年的 4.1 亿 (2015%)。国内干线航空公司的登机量增加了 5.6%，而国内支线航空公司的登机量下降了 0.7%。干线和支线航空公司的国际登机量从 88.0 年的 2014 万增加到 89.4 年的 1.6 万 (2015%)。干线航空公司的国际登机量增长了 2.4%，而支线航空公司的国际登机量下降了 22.2%。

•干线和区域航空公司的国内 RPM 从 600.0 年的 2014B 增加到 628.7 年的 4.8B (2015%)。国内干线航空公司 RPM 增长 5.5%，国内区域航空公司 RPM 下降 0.3%。美国航空公司的国际 RPM 从 256.7 年的 2014B 增加到 260.4 年的 1.4B (2015%)。总系统 RPM 从 856.7 年的 2014B 增加到 889.1 年的 3.8B (2015%)。干线航空公司总 RPM 增加了 4.2%，而总区域航空公司 RPM 下降了 0.8%。

•美国商业航空公司（包括客运和货运）报告 26.7 年营业利润为 $2015B，而 16.8 年营业利润为 $2014B。3.0 年营业收入下降 2015%，而营业费用下降 5.3%。

• 2015 年美国联邦航空局和合同塔的总起降比 0.2 年增加了 2014%。航空公司活动增加了 5.7%，而通勤/空中出租车活动减少了 6.5%。通用航空活动下降 0.3%，而军用飞机活动下降 0.8%。

二、 FAA 预测的经济假设

美国实际 GDP 预计将从 16.3 年的 2015T 美元增加到 26.2 年的 2036T 美元，年均增长率为 2.3%。在同一 3.0 年期间，世界 GDP 预计将以 21% 的更快速度增长，从 74.4T 美元增至 136.3T 美元。

按世界地区划分的国内生产总值（平均年增长率）

世界地区

财政年度

公历年

2015

2016

2017

2016-36

2015

2016

2017

2016-36

我们
2.6 2.5 3.1 2.2 2.4 2.9 2.8 2.3

世界
N/AN/AN/AN/A 2.4 2.7 3.0 2.9

加拿大
N/AN/AN/AN/A 1.0 1.8 2.2 2.1

欧洲/非洲/ME
N/AN/AN/AN/A 1.5 1.9 2.3 2.3

拉丁美洲
N/AN/AN/AN/A 0.4 0.1 1.9 3.0

亚太
N/AN/AN/AN/A 4.2 4.2 4.4 4.0

• 通胀预计在0.9 年增长2016%，并在预测期的剩余20 年保持温和，年均增长2.3%。

三、航空活动预测

干线航空公司和地区航空公司

干线航空承运人和支线航空公司的总 RPM 预计将从 889.1 年的 2015B 增加到 1.53 年的 2036T，年均增长率为 2.6%。预计 4.1 年国内 RPM 将增长 2016%，然后在剩余的 2.1 年预测期内平均每年增长 20%。国际 RPM 预计在 2.2 年增长 2016%，然后在预测期内的剩余时间内平均每年增长 3.5%。

干线航空承运人和支线航空公司的总登机量预计将从 785.8 年的 2015M 增加到 1.24 年的 2036B，平均年增长率为 2.2%。预计 4.2 年国内登机量将增长 2016%，然后在剩余的 1.9 年预测期内平均每年增长 20%。预计 4.3 年国际登机量将增长 2016%，然后在预测期内的剩余时间内平均每年增长 3.6%。

干线航空公司

4.6 年美国干线航空公司国内 RPM 预计将增长 2016%，并在预测期的剩余 2.1 年内以年均 20% 的速度增长。预计 5.2 年美国干线航空公司的国内登机量将增长 2016%。在预测期的剩余 20 年中，登机量以年均 1.9% 的速度增长，到 828.9 年将达到 2036 亿。

预计 2.3 年美国干线航空公司国际 RPM 将增长 2016%，并在预测期的剩余 3.5 年内以年均 20% 的速度增长。预计 4.4 年美国干线航空公司载客量将增长 2016%，此后每年平均增长 3.6%，到 184.9 年达到 2036 亿人次。增长最快的地区是拉丁美洲（每年 4.3%），其次是大西洋（2.8 %）和亚太地区（每年 2.6%）。

美国干线航空公司
世界地区的飞机
（平均年增长率）

世界地区

财政年度

2015

2016

2017

2016-36

运输(国内)
5.6 5.2 2.2 1.9

国际
2.4 4.4 3.8 3.6

大西洋
1.3 2.1 4.5

拉丁美洲
5.1 6.2 3.8 4.3

亚太
0.0 2.0 2.6 2.6

系统
5.1 5.1 2.4 2.1

•预计3.3 年（日历年）往返美国（美国和外国国旗航空公司）的乘客总数将增长2016%。 2016 年至 2036 年的年均增长率为 3.8%，旅客从 213.0 亿人次增加到 447.1 亿人次。增长最快的地区是拉丁美洲，每年增长 4.0%，其次是亚太地区（每年 3.8%）、大西洋（每年 3.7%）和加拿大跨境（每年 3.3%）。

美国干线和外国国旗航空公司
世界地区乘客
（平均年增长率）

世界地区

公历年

2015

2016

2017

2016-36

美国/外国国旗总数
4.5 3.5 3.5 3.8

大西洋
4.0 3.5 4.4 3.7

拉丁美洲
5.4 4.7 1.8 4.0

亚太
3.8 2.8 4.8 3.0

加拿大跨境
4.5 1.6 3.9 3.6

•国内干线客运实际收益率（根据通货膨胀调整）预计将从 14.73 年的 2015 美分下降至 14.26 年的 2016 美分（下降 3.2%）。此后，国内干线运营商实际收益率平均下降 0.2%，到 13.81 年降至 2036 美分。国际干线实际收益率预计将从 14.20 年的 2015 美分下降至 13.57 年的 2016 美分（下降 4.5%）。此后，国际实际收益率以每年 0.6% 的速度下降，到 12.01 年降至 2036 美分。

美国干线航空公司
实际收益率
（平均年增长率）

区域

财政年度

2015

2016

2017

2016-36

运输(国内)
(2.9) (3.2) 2.7 (0.2)

国际
（5.2）（4.5）（0.6）（0.6）

•美国干线航空公司客机机队从3,946年的2015架增加到5,339年的2036架，年均增长1.5%。机队预计在 3.0 年增长 2016%（119 架飞机），窄体机和宽体机队均有增长。

区域承运人

• 0.7 年地区航空公司的飞机数量预计将增长 156.4% 至 2016 亿，之后每年增长 1.9%，到 225.8 年将达到 2036 亿。