国际航空运输协会：贸易战影响航空货运需求

国际航空运输协会（IATA） 全球航空货运市场的已发布数据显示，以货运吨公里（FTKs）计量的需求与3.2年同期相比，在2019年2018月收缩了XNUMX％。这标志着中国航空货运需求连续第九个月同比下降货运量。

航空货运继续受到全球贸易疲软以及美国与美国之间贸易争端加剧的困扰。 中国。 全球贸易量比一年前下降1.4％，迄今为止，美国和中国之间的贸易量与14年同期相比下降了2018％。

全球采购经理指数（PMI）并不表示上升。 它对新制造业出口订单的追踪显示，自2018年2009月以来订单下降。而且，自XNUMX年XNUMX月以来，所有主要贸易国首次报告订单下降。

以可用货运吨公里（AFTK）计量的货运能力在2.6年2019月同比增长9％。运力增长现已连续第XNUMX个月超过需求增长。

贸易紧张局势严重困扰着整个航空货运业。 更高的关税不仅破坏了跨太平洋的供应链，还破坏了全球贸易通道。 当前的紧张局势可能会带来短期的政治收益，但可能导致消费者和全球经济的长期负面变化。 贸易带来繁荣。 美国和中国必须迅速努力解决分歧，这一点至关重要。”国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）说。

2019年XNUMX月（同比百分比）世界份额FTK AFTK FLF（％-pt）FLF（水平）

整体市场100.0％-3.2％2.6％-2.7％45.0％
非洲1.6％10.9％17.0％-1.8％32.3％
亚太地区35.4％-4.9％2.5％-4.0％51.9％
欧洲23.3％-2.0％4.2％-3.1％48.5％
拉丁美洲2.7％3.0％2.7％0.1％35.4％
中东13.2％-5.5％0.2％-2.7％45.3％
北美23.8％-2.1％1.6％-1.4％37.3％

区域表现

2019年XNUMX月，亚太地区和中东的航空公司的总航空货运量同比大幅下降，而北美和欧洲的航空货运量下降幅度较小。 与去年XNUMX月相比，非洲和拉丁美洲的航空货运需求均录得增长。

与4.9年同期相比，2019年2018月亚太航空公司的航空货运合同需求增长了35％。中美贸易战和该地区出口商的制造业疲软状况严重影响了市场。 该地区占FTK总量的2.5％以上，这是导致整个行业疲软的主要原因。 航空货运量在过去一年中增长了XNUMX％。

与去年同期相比，2.1年2019月北美航空公司的需求下降了1.6％。 过去一年中，运力增长了5％。 尽管有良好的经济背景支持消费者支出，但美中贸易紧张局势继续给该地区的航空公司带来压力。 亚洲和北美之间的货运需求同比下降了近XNUMX％。

欧洲航空公司公布，2.0年2019月的货运需求与去年同期相比下降了4.2％。 德国出口商的制造条件疲软，对衰退的担忧加剧以及英国退欧的持续不确定性影响了近期表现。 产能同比增长XNUMX％。

与去年同期相比，5.5年2019月中东航空公司的货运量下降了0.2％。 这是任何地区货运需求的最大下降。 容量增加了XNUMX％。 贸易紧张局势升级，全球贸易放缓和航空公司重组影响了最近的表现。

拉丁美洲航空公司在2019年3.0月的货运需求增长与去年同期相比增长了2.7％，运力增长了XNUMX％。 为避免衰退，巴西经济的复苏是积极的发展。 但是，仍然对包括阿根廷在内的一些主要拉丁美洲国家的前景感到担忧。

非洲航空公司在2019年10.9月发布了所有地区中最快的增长，与去年同期相比需求增长了2018％。 自17年中期以来，FTK的增长趋势一直很明显，这使非洲连续第六个月成为表现最强劲的国家。 产能同比增长XNUMX％。 与亚洲的牢固贸易和投资联系在过去一年中推动了两个地区之间航空货运量两位数的增长。