迫使游客再次通过博罗涅加边界进入的压力

蓝图对坦桑尼亚施加压力，要求其重新开放与博洛尼亚的边界。蓝图由该国的部际委员会组成，包括旅游，内政和国家政府协调以及运输和基础设施。

坦桑尼亚旅游业的主要参与者在肯尼亚旨在恢复该部门的十年国家旅游战略中嗅到了麻烦，该战略在邻国北部几乎没有受到不安全和基础设施挑战的打击。

代表马赛马拉野生动物保护区负责人的首席公园督导员伊曼纽尔·基纳亚（Emmanuel Kinaiya）向坦桑尼亚的事实调查团保证，由记者组成的高层双边谈判重新开放了博隆哥亚边界，进展顺利。

纳罗克县已经在恢复大约40年前被废弃的沙河门办事处，而中央政府正在建设一个移民办公室，以清理在马赛马拉野生动物保护区和塞伦盖蒂国家公园之间旅行的游客。

但是，此举遭到了坦桑尼亚旅游业利益相关者的强烈反对，坦桑尼亚国家公园（TANAPA）董事会主席通用（RTD）乔治·怀塔拉（Gorge Waitara）说，导致2亿美元的博洛尼亚人边境关闭的原因是40年前至今仍然有效。

怀塔拉将军正在评论肯尼亚政府最近的计划，该计划是在与坦桑尼亚接壤的桑德河闸口建立海关和移民办公室，以缓解游客在马赛马拉野生动物保护区和塞伦盖蒂国家公园之间的往来。

肯尼亚旅游内阁秘书纳吉布·巴拉拉（Najib Balala）最近被引述说，这一耗资1万美元的项目的建设将很快开始，为在马赛马拉（Marasai Mara）和塞伦盖蒂（Serengeti）之间旅行的游客提供服务。

肯尼亚内阁秘书解释说，移民局将清除塞伦盖蒂国家公园想要穿越马赛马拉野生动物保护区的游客，或那些想要穿越马塞马拉马拉野生动物保护区的游客。

巴拉拉说：“在被允许进入马拉之前，游客将不再需要一路直达内罗毕的威尔逊机场来办理移民程序。”

巴拉拉抱怨说，目前，游客不得不使用纳罗克-内罗毕或基西-米戈里-伊塞巴尼亚的路线，进入纳曼加过境点至坦桑尼亚。

怀塔拉将军承认曾听说过邻国的计划，但对两国是否完全同意在双方建立移民局表示怀疑。 他问道：“否则，游客将如何进入坦桑尼亚一侧。”

“趋势是，来自马赛马拉（Maasai Mara）的游客将进入塞伦盖蒂并返回。 他们将永远不会站在我们这边。”怀塔拉将军指出，他强调坦桑尼亚不会从这类游客中受益。

他想知道：“我也读过他们想修建一条通往沙河门的柏油碎石路，但双方都没有人需要这样的道路。”

近年来，肯尼亚环保主义者对坦桑尼亚政府决定铺设穿过塞伦盖蒂的道路铺平了道路，以减轻对阿鲁沙，曼雅拉，马拉和新阳加地区的旅客和货物的运输。

怀塔拉将军警告说，通过马赛马拉野生动物保护区的道路最终将促进其他许多活动，除了与旅游业直接相关的活动之外，包括走私，并完全破坏景点的可持续性。

他说：“我们建议政府在寻求持久解决方案时考虑这些副作用。”

塔纳帕州总干事艾伦·基亚兹（Allan Kijazi）表示，该当局绝不会允许游客通过博洛贡贾因（Bologonjain）前往塞伦盖蒂（Serengeti），尊重政府取消边境登记的立场。

“原则上，政府的指令在国际上被接受，因为它符合世界旅游组织（UNWTO)，其中说旅游业应该使该行业的所有利益相关者受益，”Kijazi 解释说。

他说，通过继续使用纳曼加边境，纳曼加，卡拉图，姆图瓦姆布，阿鲁沙和曼雅拉地区的居民将继续从游客的支出中受益。

基贾兹说：“否则，在那些经济增长严重依赖旅游业的地区，许多投资将受到威胁。”他补充说，恩戈罗恩戈罗保护区也将受到不利影响。

“这些资源属于坦桑尼亚人； 任何要做出的决定都必须确保当地人民从中受益。 我们必须着眼于国家及其人民的广泛利益。”他强调说。

基贾兹说，坦桑尼亚已经同意坚持低流量旅游，这虽然吸引了很少的游客，但是却带来了很多钱。

“我们的邻居，尤其是马赛马拉的旅游政策，吸引了大众，他们的收入微不足道。 打开Bologonja边境后，我们将允许大量来自Masai Mara的游客进入塞伦盖蒂，”他警告说。

他说，大规模旅游将最终破坏环境，而塞伦盖蒂几乎没有带来任何好处，而且还没有分配给旅游价值链和国库。

Mervin Nunes是内罗毕国家父亲的前助手Mwalimu Julius Nyerere的旅游事务，他说边境一直是直到1977年游客渴望参观塞伦盖蒂-马赛马拉生态系统的便捷路线，该生态系统占地24,000平方公里。土地。

坦桑尼亚的长期旅行运营商之一Marvin Nunes先生回忆说，在5年1977月XNUMX日第一个东非共同体（EAC）崩溃之后，坦桑尼亚关闭了与肯尼亚的所有边境哨所，将近XNUMX年。

1980年代中期，坦桑尼亚改变了主意，开放了主要的高速公路过境点，但博洛贡雅边境至今仍不对外开放，以供游客游览。

努恩斯说：“在边界关闭之前，我们只有少数坦桑尼亚旅行社。”

他解释说，海外的国际旅行公司坚信，在已失效的EAC下出售的主要景点，如乞力马扎罗山，塔兰吉雷，曼雅拉，恩戈罗恩戈罗和塞伦盖蒂，实际上是在肯尼亚，客户甚至没有意识到他们已经进出坦桑尼亚。

Nunes表示，自博洛尼亚人边境禁区以来，该国获得的最大收获是确定了其目的地为坦桑尼亚的举世闻名的景点。

努恩斯说：“现在的统计数据表明，旅游业是这个国家外汇收入最高的国家，也是就业的最高来源之一。”

他补充说，越来越多的航空公司降落在乞力马扎罗国际机场（KIA），而阿鲁沙机场已成为国内航空公司的枢纽。

他警告说：“与我们的邻居开辟更多航线只会有助于增加飞往乔莫·肯雅塔国际机场（JKIA）的交通，并稀释起亚的空中交通，这使当前的航空公司有理由退出起亚。”

Nunes表示，在塞伦盖蒂（Serengeti）租用肯尼亚的旅行车将导致坦桑尼亚旅行社的数量减少，并减少该税收人员的外汇收入和收入。
他打趣道：“由于该国（坦桑尼亚）的偷猎活动猖and，而且我们缺乏足够的人力来应对这种威胁，因此重新开放波哥尼亚人很可能是走私者进入野外活动日的又一个入场点，”他打趣道。

他说，西拉里（Sirari）是塞伦盖蒂（Serengeti）最近的边界，坦桑尼亚和肯尼亚的旅行社都在利用该边界以充分利用其优势。

“多达50辆车已经接送游客。 这是坦桑尼亚将旅游业蛋糕推广到该国其他地区的目标之一。” Nunes强调说：

“坦桑尼亚必须一劳永逸地让肯尼亚知道，博洛戈尼亚不是一个值得讨论的话题。 这个边界已经关闭了40年。 坦桑尼亚人不需要重新打开它，因为我们在关闭它的过程中做得很好。”

TATO主席维尔巴尔·尚布尔洛（Wilbard Chambullo）表示，肯尼亚旅游业利益相关者对缩短游客路线的要求毫无根据，因为这样做可以减少游客花钱。

尚布尔洛说：“我们有公路和飞机场，游客可以使用这些选项中的任何一种来有效地游览景点。”他补充说，马赛马拉和塞伦盖蒂之间的景点质量相距甚远，坦桑尼亚通过开放博罗涅加边界不会获得任何收益。

他说：“游客应该专门前往坦桑尼亚，我们不应该允许他的钱花在肯尼亚，然后去坦桑尼亚继续找零钱。”

他建议政府考虑将博洛尼亚人边界取消注册和取消登记，以便一劳永逸地结束辩论。 “让我们的后代打开边界； 在我们的尸体上，我们根本不需要它。”他强调说。

塔多（Tato）副主席亨利·金博姆（Henry Kimambo）表示，如果政府恢复针对姆瓦利姆·尼雷尔（Mwalimu Nyerere）的声明的边界，那么他已经把钥匙扔到了大海上。 旅游价值链将受到极大干扰。

如果获得批准，该决定将无视乞力马扎罗山，古玩商店，在姆托瓦姆布，塔兰吉雷和曼雅拉国家公园以及恩戈罗恩戈罗保护区正在进行的文化计划，而仅靠塞伦盖蒂的微薄收入。

他说，尽管旅游业价值链目前创造了许多就业机会，但坦桑尼亚必须为应对失业危机做准备，以解决该国开放博洛尼亚人边境的问题。

塔图执行秘书西里利·阿克科（Sirili Akko）指出，坦桑尼亚的所有国家公园都被缓冲区所包围，如果在波哥洛尼亚边界建立移民办公室，学校和其他建筑物，他们将离开塞伦盖蒂，而这一举动将极大地影响在世界遗产上。