伦敦希思罗机场（London Heathrow）宣布，由于机场将继续利用其规模来解决环境挑战，因此准备采取一系列严格的新措施来保护当地空气质量，减少拥堵并解决排放问题。

英国唯一的枢纽机场正在实施计划，对乘用车和所有私人租赁车辆收取费用。其中包括将于2022年推出的世界上第一个机场超低排放区（希思罗机场低排放区）。希思罗机场低排放区的最低车辆排放标准与进入停车场或从停车场落入的乘用车和私人租赁车辆的最低排放标准相同。希思罗机场任何一个候机楼的禁区，每周24天，每天7小时。随着时间的流逝，随着2026年新跑道的启用以及对机场公共交通设施的改善，希思罗机场ULEZ将过渡为所有进入停车场或下车的乘用车，出租车和私人租赁车辆的车辆进入费用（VAC）禁区。目标是解决当地空气污染的主要根源-道路车辆-并通过鼓励更多的人使用可持续的进出机场方式来减少拥堵。

希思罗机场经济特区的初步建议可能将收费数字定在10到15英镑之间，与伦敦市中心市长设定的收费一致。希思罗机场经过公众咨询后提交其最终DCO扩展申请时，将确认希思罗机场ULEZ的确切细节。这两个计划产生的收入将有助于为改善可持续交通的计划提供资金，有助于社区赔偿，并随着机场的扩大而使机场收费保持可承受的水平。

今天的发布是在需要采取行动通过改变行业和公众行为来保护当地空气质量的时候。希思罗机场现在将加入伦敦和伯明翰，成为英国第三个对污染最严重的汽车征收费用的地区。

此外，希思罗机场正在通过目标明确的同事战略来尽力通过引领行业变革来减少车辆使用，该战略将于下周启动，并将着重于通过激励措施，限制停车和投资相结合的方式大幅减少同事的乘车次数在新的公共交通连接中。该机场在铁路基础设施上的投资超过1亿英镑，并且每年提供超过2.5万英镑，以鼓励通过机场免费旅行区使用公共交通工具，支持公共汽车服务以及为当地的可持续交通计划做出贡献。

希思罗机场目前是英国交通最便捷的机场，希思罗机场全力支持通过改善交通运输路线到2040年使铁路运力提高三倍的计划，其中考虑到伊丽莎白线，升级的皮卡迪利线的引入以及拟议的东西方铁路连接。

本月初希思罗也公布了其年度可持续发展策略报告 - 希思罗机场2.0 –阐明了机场如何应对飞机和其他运营的影响。该报告强调了为抵消排放和加快电动飞行所做的大量投资，支持了该机场的目标，即到2020年实现碳中和，并在2050年之前实现零碳机场基础设施。更多的电动汽车和充电站，对可持续燃料开发的投资，保证免除希思罗机场正常使用的第一架电动或混合动力飞机一年的着陆费的承诺，以及对支持电动飞机和技术的未来基础设施的研究。

希思罗机场首席执行官约翰·荷兰·凯伊说：

“希思罗机场扩张不是在经济和环境之间做出选择–我们必须为两者实现。今天的公告表明，我们将做出艰难的决定，以确保机场负责任地发展。”

伦敦前运输副市长和希思罗运输区独立论坛新任主席瓦尔·肖克罗斯说：

“这是希思罗机场通过将人们转移到最清洁的交通方式来清理当地地面空气污染的努力的重要一步。我从未与机场谈论当地空气质量，我一直不遗余力，我期待继续以希思罗机场为我的希思罗地区交通论坛主席的新独立角色负责。”

希思罗机场将在18月XNUMX日启动有关首选扩张总体规划的法定咨询中，就其地面通道策略的建议进行咨询，包括希思罗ULEZ和希思罗VAC。作为此次咨询的一部分，公众将有机会就我们的建议提供反馈。

尽管预计未来几十年国际航空需求将增加，但希思罗机场将利用其领导地位来确保以负责任且可持续的方式在英国唯一的枢纽机场实现增长。希思罗机场扩建计划包括一项承诺，即如果直接导致违反英国法律空气质量义务的情况，不释放机场的任何额外容量。希思罗机场致力于确保扩张不会影响英国实现其碳减排目标的能力。