全球航空遭受重创，空中交通基本上停滞不前，因为各国实施封锁行动并限制旅行，几乎没有迹象表明即将结束。 对于像 IAG, 联合的, 美国航空公司, 酋长国, 德国汉莎航空公司 还有更多（请参阅下面的摘要）都被迫寻求政府的帮助。
至关重要的旅行和旅游业-经常是过去危机后一个国家经济复苏的驱动力，它渴望看到国际航空旅行尽快恢复。 占全球国民生产总值10.3％的旅游业急于重新开始旅行。
电晕后的航空业将大为不同。 那些能够幸存下来的企业将发展成为规模较小的精简和负债累累的企业，并可能被政府纾困。 一些航空分析家预测，COVID-19将使航空运输业陷入瘫痪，到2020年XNUMX月，世界上大多数航空公司将破产。 CAPA的分析师也报告说，如果情况没有迅速好转，世界上大多数航空公司可能会在XNUMX月底破产。
他们提出的一种潜在解决方案是取消国家所有权规则，并允许该行业合并为全球品牌。
电晕后的混乱提供了难得的机会来重置全球航空业的基础。
从危机中崛起就像进入一个伤亡惨重的战场。 该领域向立法者和金融市场开放，可以对已经有很长清单的行业提出自己的要求-希望列出如何更好地对待客户，减少其碳足迹并采用更可持续的商业惯例的方法。
随着日冕病毒的影响席卷全球，许多航空公司已经被迫陷入技术破产。 随着车队停飞，我们看到现金储备正在迅速减少。 提前预订远远超过取消，每次政府提出新的建议时，它都是为了阻止飞行和旅行。
国际航空运输协会（IATA）的最新预测是，与55年相比，欧洲航空公司的需求在2020年将下降2019％，潜在的收入损失将总计89亿美元。 该协会修订了其76月份做出的XNUMX亿美元的亏损预测，因为全球日冕病毒大流行对航空业的影响持续达到前所未有的水平。
在过去的几周中，区域需求下降了90％，国际航空运输协会援引世界各地出行旅行限制措施的规定，将行动仅限于基本旅行和将公民遣返本国，因为这种影响“比以前预期的影响更大” 。”
大量欧洲航空公司已暂停了该地区两家最大的航空公司easyJet和Ryanair的客运运营，预计航班要等到XNUMX月。
航空公司将希望公司旅行迅速反弹，商务旅行者可能要支付典型航班平均票价的四到五倍-让他们迅速回到飞机上至关重要。
正如许多经济学家预测的那样，即使经济在今年第三季度开始复苏，但由于旅行努力恢复其危机前的水平，对电晕病毒的担忧可能导致复苏缓慢。
一家航空公司可能要花费数月才能恢复生命。 同样，如果第二波疾病传播到世界各地，并且可能出现热点爆发，则可能会降低旅客出行的信心。 而且，尽管日常仍在停放的飞机上进行必要的维护，但它们都需要先恢复飞行状态，然后才能重新投入使用。
需求正在以前所未有的方式枯竭。 新常态尚未到达机场。
危机中的航空公司摘要
✈️美国政府同意向美国航空业提供61亿美元的救助，因为日冕病毒大流行使旅行几乎陷入停滞。 对包括美国航空，达美航空，西南航空，捷蓝航空和联合航空在内的主要航空公司的赠款可能附带附加条件。
14年2020月19日，国际航空运输协会（IATA）发布了最新分析报告，显示COVID-314危机将使2020年航空旅客收入减少55亿美元，较2019年下降XNUMX％。
早些时候，在严格的旅行限制持续三个月的情况下，国际航空运输协会在24月252日估计损失了44亿美元的收入（与2019年相比下降了-XNUMX％）。 更新的数字反映了自那时以来危机的严重加深，并反映了：
1-持续三个月的严格国内限制
2-对国际旅行的一些限制超出了最初的三个月
3-全世界的严重影响，包括非洲和拉丁美洲（这些疾病的发病率很小，预计在三月份的分析中受影响较小）。
与48年相比，全年旅客需求（国内和国际）预计将下降2019％。
✈️维珍澳大利亚航空因电晕病毒封锁而加剧的债务沉重问题于21月10,000日进入自愿管理。 如果航空公司倒闭，至少将有5个工作岗位受到威胁。 维珍航空背负着约3.2亿澳元（1.4亿美元）的债务，并寻求联邦政府帮助其继续运营，但莫里森政府拒绝了XNUMX亿美元的救助计划。
✈️Thai International（THAI）与维珍澳大利亚航空（Virgin Australia）类似，正在寻求政府提供1.8亿美元的重组贷款。 该贷款不受欢迎，因为许多人认为在其现有状态下注定要失败。 公司管理层和董事的信任在泰国总理普拉育特·查诺查（Prayut Chan-ocha）和公众面前达到了新低。 如果泰国政府希望政府考虑一揽子救援计划，则必须在月底之前提交一份康复计划。 在公众对国家支持的贷款情绪上升的情况下，运输部长萨克萨姆·奇乔布（Saksayam Chidchob）设定了最后期限。
✈️IAG（英国航空公司的母公司）在XNUMX月份宣布采取行动，旨在保护资本并降低成本。
首席执行官沃尔什说：“过去几周，我们的航空公司和全球网络的预订量出现了大幅下降，我们预计需求将保持疲软，直到夏天。” “因此，我们正在大幅减少我们的飞行时间表。 我们将继续监控需求水平，如有必要，我们可以灵活地进一步削减需求。 我们还正在采取行动减少运营费用并改善每家航空公司的现金流量。 IAG具有强大的资产负债表和可观的现金流动性，具有较强的弹性。”
与75年同期相比，2019月和XNUMX月的运力将减少至少XNUMX％。该集团还将停产过剩的飞机，减少和推迟资本支出，削减非必要和非网络相关的IT支出以及可自由支配的支出。 。 该公司还计划通过冻结招聘，实施自愿休假，暂时中止雇佣合同以及减少工作时间来降低人工成本。
✈️毛里求斯航空进入自愿管理。
✈️南非航空破产。 南非政府于5年2019月2011日宣布，南非航空公司将进入破产保护，因为该航空公司自XNUMX年以来一直没有盈利，而且钱用光了。
✈️Finnair返回了12架飞机并解雇了2,400人。
✈️您将停飞22架飞机并开火4,100人。
✈️瑞安航空公司（Ryanair）停飞了113架飞机，目前暂时解雇了900名飞行员，未来几个月还将再裁减450名飞行员。
✈️挪威人完全停止了其长途旅行活动！！！ 787飞机归还出租人。
✈️SAS交还14架飞机并解雇了520名飞行员……斯堪的纳维亚州正在研究一项计划，以清算挪威人和SAS，以从其骨灰中重建一家新公司。
✈️IAG（英国航空公司）停飞了34架飞机。 每个人都超过58岁退休。
✈️Ethiad取消了18架A350的订单，停飞了10架A380和10架波音787。解雇了720名员工。
✈️阿联酋航空停飞了38架A380，并取消了所有波音777x（150架飞机，此类飞机的最大订单）的所有订单。 他们“邀请” 56岁以上的所有员工退休
✈️Wizzair返回32架A320飞机并裁员1,200人，其中包括200名飞行员，这是未来几个月计划进行的另一波430裁员计划。 其余员工的工资将减少30％。
✈️IAG（伊比利亚）停飞了56架飞机。
✈️Luxair的机队减少了50％（及相关的裁员）
✈️CSA取消了其远程领域，仅保留了5架中程飞机。
✈️Eurowings破产
✈️布鲁塞尔航空公司将机队减少了50％（及相关的裁员）。
✈️汉莎航空公司，德国联邦政府同意一项9亿欧元（9.74亿美元）的救援计划，并计划将72架飞机停飞。
✈️法航荷航集团首席执行官本·史密斯（Ben Smith）说，自愿裁员将成为该航空公司最初削减成本计划的一部分，而且从目前的情况来看，“ HOP”部门的成本并不可行。 在法航荷航获得7亿欧元（7.6亿美元）法国政府援助后仅几小时的一次采访中，他还表示，可能需要两年甚至更长的时间才能使航空业恢复正常。航空业。
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