卡塔尔封锁：卡塔尔航空公司如何应对最具挑战性的一年

在经历了其 20 年历史上最具挑战性的一年之后，卡塔尔航空发布了 2017/18 年度报告。 全球航空界的期望强烈反映了邻国对卡塔尔的封锁。

出人意料的是，这个结果实际上展示了航空公司在逆境中的实力和韧性。

总收入和其他营业收入每年增长 7.22%，而运力（可用座位公里数）增长 9.96%。 较低的收入增长直接归因于自 5 年 2017 月 19 日以来的非法封锁，对离境座位的影响达 34.40%。 货运收入增长了 13.95%，而货运能力（可用吨公里）每年增长 XNUMX%。    

集团的 EBITDAR 利润率为 23.0%，为 9.714 亿卡塔尔里亚尔。 EBITDAR 比上年减少 1.759 亿卡塔尔里亚尔，原因是非法封锁导致飞行时间延长，以及从封锁国失去起飞座位。

取代因非法封锁而关闭的 18 条成熟航线，该航空公司在本财年开设了 14 个新目的地（迄今为 24 个新目的地）。 新目的地伴随着启动成本和建立市场存在的必要性，导致整体净亏损 252 亿卡塔尔里亚尔。 由于经营现金流为正，集团的现金状况保持强劲，达 13.312 亿卡塔尔里亚尔。

卡塔尔航空集团首席执行官 Akbar Al Baker 先生阁下表示：“这个动荡的一年不可避免地对我们的财务业绩产生了影响，这反映了非法封锁对我们航空公司的负面影响。 然而，我很高兴地说，由于我们稳健的业务规划、面对危机的迅速行动、我们以乘客为中心的解决方案和敬业的员工，影响已被最小化——当然不会像我们的邻国那样消极可能有希望。”

当邻国于 5 年 2017 月 10 日非法封锁卡塔尔领空时，该航空公司的战略和快速反应使卡塔尔航空公司处于有利地位，可以从对该国主权的前所未有的攻击中恢复过来。 在 18 周内宣布并开通了通往苏哈尔、布拉格和基辅的新目的地，而其他航线则增加了班次和运力，从而迅速重新部署运力，以减轻被非法封锁 XNUMX 个区域门户的影响。

自封锁开始以来，该航空公司总共开通了 24 个新目的地，进一步扩展了其在全球 150 多个令人兴奋的门户网络，并继续其在欧洲和亚洲的雄心勃勃的增长计划。

在这种地区政治紧张局势的背景下，封锁开始仅六周后，卡塔尔航空公司就向世界证明，其邻国未能通过赢得梦寐以求的“Skytrax 航空公司”的称号来减少航空公司倒闭的目标。在不到 10 年的时间里，这是第四次。 该航空公司还获得了“世界最佳商务舱”、“中东最佳航空公司”和“世界最佳头等舱休息室”等奖项。

在这动荡的一年中，卡塔尔航空始终不渝地坚持不断增长和发展的战略和愿景，为忠实的乘客在每次旅行时提供最佳的机上体验。 作为世界上第一家于 350 年 1000 月接收空客 A2018-350 的航空公司，卡塔尔航空公司再次证明它在为乘客提供最新一代空中飞机方面领先于其他航空公司。 除了接收首架空中客车 A1000-20 外，该航空公司在整个财政年度还增加了 213 架飞机，总数增加到 31 架（截至 2018 年 XNUMX 月 XNUMX 日）。

在本财政年度，卡塔尔航空集团还继续快速扩张其投资组合，包括最初持有国泰航空 9.94% 的股份（此后已增至 9.99%）以及 AQA 控股公司的 49% 股份。 Meridiana fly 的母公司，该公司于 2018 年 XNUMX 月重新推出意大利航空。

凭借“一切照旧”的封锁方式，该航空公司还继续投资体育赞助，将其视为将来自世界各地的人们聚集在一起的理想平台。 卡塔尔航空集团与国际足联的赞助仍然是其赞助组合的核心，并辅以与拜仁慕尼黑股份公司、罗马足球俱乐部和博卡青年队的体育合作伙伴关系。 这些赞助进一步增强了该航空公司利用体育作为与全球网络中的乘客建立联系的一种方式的承诺。