在阅读了美国航空首席执行官道格·帕克（Doug Parker）的信后，某些乘客乘坐美国航空的航班可能会有所不同。 在美国运输工人联合会（TWU）总裁约翰·塞缪尔森（John Samuelsen）给帕克的信中，该联合会证明了世界上最大的航空公司之一掩盖了航空公司维护计划合规性错误。
信中说：
美国运输工人联合会的成员在全国范围内均担任航线维修飞机维修技术员。
最近的一系列新闻报道使美国注意到了美国航空的不安全，违法和令人生畏的管理做法。
TWU与参与这些新闻报道的勇敢的飞机技术员站在一起并为其提供支持。 我们也随时准备捍卫他们和任何其他TWU飞机维修技术人员，这些人员因按照正确的维修手册标准进行工作而受到报复。
旅行公众，他们的技术人员和航空公司本人对这些人负有感激之情。
作为美国航空（American Airlines）的首席执行官，您应对普遍存在的恐吓行为负责。 仅仅为了提高公司的盈利能力，您就会允许并监督可能会使航空旅行者面临风险的系统，这是残酷和不道德的。
您必须纠正这种致命的严重情况。
纠正这些情况的第一步是首先认识到您的公司有问题，到目前为止，您还没有做到这一点。
美国航空高级副总裁戴维·西摩（David Seymour）在CBS的一份报告中说，关于飞机机修举报人案件，“几乎所有案件都已被驳回。”
那是一个大胆的谎言。 美国航空已经解决了来自迈阿密，达拉斯和芝加哥运营的举报人案件，这令人难以置信，而且，在每种情况下，管理层都要求执行保密协议，以隐藏您已达成的财务和解协议。
这些保密协议是您使滥用行为持续存在的工具。 关于涉及六名飞机机修工的芝加哥案件，FAA报告确定：
•美国航空“……向[机械人员]施加压力，使其不得记录差异，采取捷径进行维护活动或不正当地签署未完成的工作。”
•“ [FAA]调查小组……进行了一次模范调查，采访了数十名证人并收集了数百份文件，最终证实了所有申诉人的指控。”
1在引用的调查所证实的具体指控中，区域维护总监Evita Rodriguez（现称为Evita Garces）指示美国航空技术人员：“您需要在安全性和生产率之间取得平衡。 当我进驻肯尼迪国际机场时，我签署了对空中客车[飞机燃油箱]进行加总的协议，但我从未这样做。 我正在寻找这种平衡。”
2 13年2018月XNUMX日，美国航空没有终止Garces女士的职务，而是将其提升为美国航空维修总监（DOM）的新职位。 Garces女士现在将与FAA携手合作。
这个动作向航线维修飞机技术人员发出了可怕的信息。 作为首席执行官，您已经很长时间开始进行必要的领导层变更，以制止TWU成员的这种骚扰。
令人心旷神怡的气氛
1 25年2015月XNUMX日FAA备忘录，H.Clayton Foushee审计与评估办公室主任
2日期为67年27月2015日的ASO CMO-11调查小组报告，在XNUMX点进行监督，这是可耻的，对美国航空的客户构成明显的当前危险。
真诚地
美国运输工人工会主席John Samuelsen
在十二月 eTurboNews 报告有关 美国航空如何冷却认真负责的飞机机械师的血液。
