达美航空公司与西北航空公司的合并有可能使74万名常旅客聚集在一起，并吸引他们的全球航线集合中的新旅客。
但是并不能保证。
达美航空目前正处于至关重要的重要努力之中，以赢得对西北航空常旅客的持续忠诚，并吸引其他通常乘坐竞争航空公司的航空公司。 结果可能对合并是否最终成功起关键作用。
随着两家航母在合并行动中的前进，达美航空的时间窗口开始缩小。 到明年，西北航空公司的名称将基本消失，其一些客户可能会寻求其他航空公司的旅行。
航空公司咨询公司IdeaWorks总裁杰伊·索伦森（Jay Sorensen）说：“也许在某个时候，会员可以重新评估他们想做的事情，因为您即将与里程计划建立新的关系。”
成员们可能会停顿一下，“说，嗯，我应该开始飞行美国航空，然后那样效忠吗？”
达美航空的两个主要目标是来自西北航空的精英飞行常客，他们是最赚钱的客户之一，以及西北航空WorldPerks里程信用卡持有人，他们每次使用该卡时加深与航空公司的联系。
其他目标客户是忠于AirTran Airways等其他航空公司的客户； 美国航空，达美全国最大的竞争对手； 联合航空（United Airlines）在亚洲的强大实力使其成为达美航空从西北航空收购的亚洲航线的重要竞争对手。
达美航空常旅客计划副总裁兼“飞凡里程常客计划”负责人杰夫·罗伯森说：“ AirTran是亚特兰大的竞争对手，我们每天都在与之竞争，以赢得亚特兰大客户以及一般的东海岸客户。” “美国人可能会因为我们的合并而遭受最大的损失。”
在一些运营商实力雄厚的城市，例如在华盛顿，纽约或波士顿，经常飞行的人可能会抢风头。
罗伯逊说，“坦白说，很难说出来”，达美航空是否已从其他航空公司获得了航班频繁的市场份额。 “我们仍处于过渡期。”
任何重大变化也可能被今年经济衰退推动的旅行减少所掩盖。
随着寻求更多业务的发展，达美航空正在利用客户情报来瞄准其他航空公司的乘客，例如在亚特兰大，它跟踪与AirTran相关的公司客户，在AirTran与达美竞争的航线上飞行的客户以及已停止在达美航空中飞行的客户。那些市场。
“当然，某些AirTran客户可能会重新评估他们与AirTran的关系，并说：'您知道吗，我可能不喜欢达美航空的所有情况，但是作为亚特兰大居民，这对我来说是如此方便。 有了新的航线网络geez，我可以在达美航空上找到任何地方。”” smartertravel.com的总编辑Tim Winship说。
AirTran最近降低了在自己的常旅客计划中达到精英身份的门槛。
“如果您想飞往非洲，那么达美航空就是您的航空公司。 如果您想飞往坦帕（Tampa），AirTran可能是您的最佳选择。” AirTran发言人克里斯托弗·怀特（Christopher White）说。
在底特律，明尼阿波利斯和孟菲斯的西北枢纽，达美航空将其大部分精力集中在试图使西北航空的WorldPerks Visa卡持有人转换为美国运通“飞凡里程常客计划”卡。
西北航空的Visa卡发行商美国银行（US Bank）通过提供与任何运营商无关的旅行奖励卡，努力保持这些客户的利益。
达美航空的罗伯逊说：“这些卡会员对我们来说非常宝贵，”他们是西北航空WorldPerks的最佳客户之一。
除了提高忠诚度外，亲和力信用卡也是一项重要业务。 达美航空通过其信用卡合作伙伴关系每年可获得约1亿美元的收入，其中很大一部分是通过向美国运通出售里程来实现的。
罗伯逊希望通过转换WorldPerks成员名单来转换许多美国银行卡持有人，并获得新的美国运通卡持有人。
达美航空计划不久后宣布一项合并的“飞凡里程常客计划”，其更突出的行业地位可能引发频繁诱人的军备竞赛。
美国航空最近表示，它将开始允许单程机票的兑换。 罗伯逊说，达美航空正在分析美国人的行动。 “在不久的将来，我们没有任何计划更改任何这些规则。”
Winship说，但是随着时间的流逝，达美航空与美国航空之间的对峙“实际上可能会带来消费者利益，如果没有两家公司并驾齐驱，我们可能看不到。”
