慕尼黑机场公布2018年净利润为150亿欧元

慕尼黑机场今天在慕尼黑举行的年度新闻发布会上宣布了成功的2018运营年度：往返慕尼黑的客运量增长3.8％，总计46.3万乘客，由此产生的航空和非航空收入增长具有决定性作用对集团销售额增长的影响（基于初步数据）首次突破了1.5亿欧元大关。 EBITDA也飙升至创纪录的535亿欧元。 机场运营公司FMG Group在过去一年中以150亿欧元的税后收益（EAT）倒闭。 运营现金流增加了80万欧元，达到465亿欧元。 拥有超过2.2亿欧元的股权，权益比率为41.3％，首次超过40％。

慕尼黑机场总裁兼首席执行官迈克尔·科克洛（Michael Kerkloh）博士认为，商业上的成功是未来和竞争激烈的机场必不可少的基石：“通过在基础设施上进行大量投资，我们将确保慕尼黑机场-不断增加的旅客人数–将能够为明天的旅客提供同样令人印象深刻的服务水平和愉悦的机场体验。 在这方面，目前正在进行的最重要的项目无疑是1号航站楼的扩建和现代化。”

在慕尼黑机场中心的这一重大项目的第一批准备措施已经开始工作。 竣工后，计划中的新码头将与现有的A和B模块相连，并将延伸到西部停机坪超过320米。 它将有多达12架飞机的停靠空间。 新码头计划于2023年投入运营。FMG已为此扩建项目预算约455亿欧元。

1号航站楼不是慕尼黑机场的唯一建筑工地。 目前，机场校园内共有14个扩展项目处于不同的完成阶段。 它们的范围从新的停车设施到S-Bahn铁路隧道的扩建，以至将来通往Erding和各种道路项目的铁路。 这些措施包括扩建东部机场支线道路的四车道，以及在Zentralallee上方建造一座额外的桥梁，以通向未来在机场西侧的LabCampus创新基地。

2018年慕尼黑机场动态交通趋势背后的最大因素是国际航线上的乘客数量增加。 增长的主要动力是洲际业务，该业务增长了7％，这在很大程度上要归功于汉莎航空决定在慕尼黑部署380架空客A500飞机。 这是世界上最大的客机，运营的第一年有900,000多个座位，并运送了大约350万名汉莎航空乘客。 空中客车A15也为慕尼黑长途机队的更新做出了贡献。 到今年77.5月，汉莎航空将在慕尼黑部署XNUMX架这样的节能省油且极为安静的宽体飞机。 洲际市场的强劲需求促使巴伐利亚枢纽的平均飞机载客率又增加了：进出航班平均占所有座位的XNUMX％，该机场获得了有史以来的最高配额。

强劲的交通趋势表明，在本运营年度的前两个半月中，丝毫没有放缓的迹象，起降架次同比增长了约3％，旅客数量有所增长非常健康的4％。

“然而，展望未来，我们必须注意，慕尼黑机场在未来十年的预计需求增长只有通过相应的供应增长才能实现。 FMG首席执行官Michael Kerkloh表示，暂停第三条跑道的建设暂时限制了我们的增长机会。 他补充说：“在这种背景下，未来几年我们的主要任务将是在日益严峻的运力紧缩条件下维持我们机场的服务范围和质量。 关键将是增强枢纽的功能，尤其是进一步加强慕尼黑机场作为洲际旅行门户的作用。”