在当地主要工业企业的强烈抗议下，一家外国公司将在乞力马扎罗山推出缆车，以改善交通和旅游业。
俯瞰着坦桑尼亚和肯尼亚广阔的萨凡纳平原，白雪皑皑的乞力马扎罗山雄伟壮观地升起，海拔5,895米，是世界上最高的独立峰。
坦桑尼亚自然资源和旅游部副部长康斯坦丁·康亚苏（Constantine Kanyasu）表示，缆车设施是政府最新战略的一部分，该战略吸引了50岁以上的游客。
Kanyasu先生说，他们希望缆车将允许更多的老龄游客参观乞力马扎罗山的各种自然和野生动植物。
与八天的徒步旅行相反，这辆缆车将提供鸟瞰的野生动物园，而不是像雪和冰那样熟悉的景色。
AVAN Kilimanjaro聘请了新月环境与管理（CEM）咨询有限公司进行环境和社会影响评估（ESIA），从而开始了缆车的初步工作。
CEM官员比阿特丽斯·麦克霍姆（Beatrice Mchome）在乞力马扎罗山和阿鲁沙地区与旅游经营者和其他山区利益相关者进行了接触，在此期间，她介绍了拟议的缆车和旅馆项目，作为ESIA流程的一部分。
骚动
主要的行业参与者，即旅行社，导游和搬运工，强烈抗议新设施，称徒步攀登宏伟的乞力马扎罗山是毕生难忘的经历，缆车绝对不能妥协。
乞力马扎罗山搬运工协会（MKPS）完全反对缆车产品，称它将拒绝雇用将近250,000万非熟练搬运工，每年按比例增加乞力马扎罗山的工资。
MKPS副主席埃德森·姆姆巴（Edson Mpemba）解释说：“就像缆车服务不需要搬运工一样，大多数游客将使用新产品来降低乞力马扎罗山一日游的时间，并使用新产品来降低成本和停留时间。”
姆彭巴想知道，决策者忽视了大量非熟练劳动力的利益，这些劳动力完全依靠山区谋生。
他强调说：“考虑对250,000万非技术搬运工的家庭造成的连锁反应，”他强调说：
“缆车设施最初看起来像是一个崇高和创新的想法，但从长远来看，它将破坏大多数依靠山峰为生的当地人的未来。”
经验丰富的导游维克多·曼阳加（Victor Manyanga）回应了他的担忧，称闪闪发光的缆车产品将与该国的保护政策相抵触，因为它将鼓励大众旅游，并成为乞力马扎罗山生态的主要威胁。
“缆车将沿着Machame路线安装，这将成为无法替代的鸟类迁徙路线的两倍……我非常担心电线会严重影响鸟类的迁徙，” Manyanga说。
在不愿透露姓名的情况下，旅行社指责当局允许外国投资者在乞力马扎罗山经营缆车，故意违反土地法。
“法律规定乞力马扎罗山服务对当地运营商具有排他性，外国公司如何获得经营此车的许可？” 他问。
58年《坦桑尼亚旅游法》第2条第2008（11）条明确规定，将向坦桑尼亚人全资拥有的公司颁发登山或徒步旅行注册证。
由于该服务将逗留时间从八天大大减少到一天，因此旅行社还担心缆车从长远来看会严重影响收入。
旅游经营者说：“假设每年有50,000万名徒步远足乞力马扎罗山的游客选择乘坐缆车，国家公园将获得4.1万美元的费用，低于目前的55.3万美元。”
他们担心入场，露营，营救和乘务人员费用下降的乘数效应也将反映在国民经济上。
乞力马扎罗山国家公园（KINAPA）的首席公园督导员贝蒂·卢博克（Betty Looibok）说，缆车只是乞力马扎罗山总体管理计划（GMP）中嵌入的几种其他旅游产品中的一种，以增加收入。
她说：“缆车是为身体残障人士和老年游客准备的，他们希望体验乞力马扎罗山爬上希拉高原的刺激，而又不想登顶。”
Looibok说，缆车的建造将取决于目前正在进行的环境和社会影响评估研究的结果。
乞力马扎罗山上的缆车服务计划并非全新。 讨论可以追溯到1960年代，当时讨论并不成功。
然而，已制定的可行性计划将使缆车距离现实更近一步，并使这座山比目前为止更容易进入。
尽管每年有50,000万名游客征服乞力马扎罗山山峰，但他们使用的是富挑战性的专业路线，其中大多数人选择了通往屋顶的XNUMX条独立步行路线之一。
它们通常需要七至八天的时间，并在山顶周围的营地中提供住宿，以便他们在上升时适应海拔高度。
