欧洲航空公司引领2017年单点收入达到19.4亿美元

IdeaWorksCompany 每年都会分析世界各地航空公司的辅助收入披露。这些结果适用于更多航空公司（184 年为 2017 家），以估算全球航空公司的辅助收入活动。点菜活动是辅助收入的重要组成部分，包括消费者可以为其航空旅行体验添加的便利设施。其中包括托运行李、指定座位、机上餐饮、提前登机和机上娱乐的费用。其中，托运行李收入占主导地位，23.6 年预计销售额为 2017 亿美元。

CarTrawler 全球点菜收入统计

航空公司 总部所在地： 2017 年 2010 年 2017 年 与 2010 年相比

欧洲/俄罗斯 19.4 亿美元 4.7 亿美元 313%
亚太地区 15.8 亿美元 3.0 亿美元 430%
北美 14.8 亿美元 5.4 亿美元 176%
非洲/中东 4.7 亿美元 0.6 亿美元 725%
拉丁美洲/加勒比海 2.3 亿美元 0.3 亿美元 567%
全球总计 57.0 亿美元 14.0 亿美元 308%

CarTrawler 首席商务官艾琳·麦考马克 (Aileen McCormack) 表示：“自 308 年以来，点菜收入大幅增长了 2010%，这证明了低成本航空模式和点菜定价方式越来越受欢迎。无论是中东的阿联酋航空等全球网络航空公司，还是亚洲航空和瑞安航空等辅助收入冠军，甚至葡萄牙航空等传统航空公司，都在成为更好的零售商，以鼓励消费者支出并提高投资者的回报。随着零售专业知识的不断增长，汽车租赁和酒店预订功能也使航空公司能够更好地满足消费者的整个旅行需求。”

2017 年全球区域快照表进一步展示了点菜活动如何因区域而异。 低成本航空公司在一个地区的盛行实际上推动了辅助收入水平； 低成本航空公司 (LCC) 的高度集中可提高辅助收入和点菜结果。

• 欧洲在点菜活动方面处于世界领先地位，低成本航空公司为总部位于欧洲和俄罗斯的航空公司带来高达 27% 的营业收入。毫不奇怪，该地区的点菜收入占航空公司总收入的百分比也名列前茅。辅助收入冠军易捷航空、挪威航空和瑞安航空拥有广泛的网络，影响了该地区每家航空公司的商业模式。这使得点菜业务收入占欧洲和俄罗斯航空公司营业收入的近 10%。

• 北美低成本航企的渗透率较低，特别是西南航空在点菜服务方面的运营方式更像传统航空公司。但在这里，是主要的航空公司，例如Air
加拿大航空、达美航空和联合航空都采用了点菜方式。随着跨大西洋航空公司在 2018 年开始对第一件托运行李增加费用，预计这里（以及欧洲）的费用将会上涨。

2017 年全球地区概况

总部位于： 低成本航空公司

营业收入份额按点菜占营业收入的百分比排名前 3 名
点菜收入（按字母顺序排列）

欧洲/俄罗斯 27.0% 9.6% 法航/荷航、易捷航空、瑞安航空
北美 10.9%* 7.0% 美国航空、达美航空、联合航空
拉丁美洲/加勒比地区 19.0% 6.7% GOL、LATAM、Volaris
亚太地区 14.5% 6.5% 亚洲航空、全日空航空、捷星航空
非洲/中东 4.0% 5.6% 阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔

• 在拉丁美洲，市场正在迅速变化，GOL、JetSmart 和 Volaris 等航空公司正在挑战全包航空公司定价的现状。法规也在变化； 2017 年，巴西允许航空公司对国内航班的托运行李收取费用。

• 亚太地区拥有悠久的低成本航空传统，其中亚航集团的庞大网络覆盖率处于领先地位。然而，该地区的全球网络和传统航空公司在采用目前美国和欧洲网络航空公司所采用的点菜方法方面要慢得多。直到最近几年，中国监管机构才开始表示支持低成本航企的发展。一旦低票价模式在中国流行起来，不难想象它将多快地被消费者接受。

• 非洲和中东在低成本航空公司和辅助收入发展方面落后。点菜收入最高的航空公司被评为此类航空公司是因为其规模较大，而不是因为积极的零售活动。该地区重要的低成本航空公司仅限于阿拉伯航空和迪拜航空，这两家公司 300 年的辅助收入均超过 2016 亿美元。低成本航空公司和辅助收入的增长受到根深蒂固的政府控制和航空公司所有权的抑制。

“大事皆有小开始”是经典电影《阿拉伯的劳伦斯》中的一句台词。这些至理名言显然适用于点菜收入的增长。曾经在非洲、拉丁美洲和中东基本上不存在的收入已经增长了三倍多，成为一种影响世界每个地区的全球收入现象。它肯定是由低成本航空公司主导的，但现在传统航空公司依靠它来寻求更多收入。在每个地区，这种转变都惊人地相似。传统航空公司被迫与低成本航空公司竞争对手的定价策略相匹配。这从该地区的较短航线开始，在最发达的地区，也成为长途航班的一个因素。

IdeaWorksCompany 预测世界最终将与欧洲产生的结果相匹配。全球低成本航空公司的运营收入份额将超过 25%，点菜业务将占总收入的 10%。这确实是一件“大事”，为消费者提供了多种选择。亚洲、非洲和南美洲的更多旅客将享受到一种新的能力，可以选择基本票价产品的最大优惠，或者从点菜菜单中选择更舒适和便利的服务。商业模式正在发生变化，只有最熟练的航空公司零售商才能在这个快速发展的环境中蓬勃发展。