法国航空告诉 eTurboNews 为什么推出高级经济舱

法航荷航营销，收入和网络管理执行副总裁Bruno Matheu接受了专访 eTurboNews 解释了为其航空公司推出“高级经济舱”的原因。

eTN：您的新产品“ Premium Voyageur”是否有助于阻止高端旅客市场的下降？
布鲁诺·马修（Bruno Matheu）：多年来，我们看到经济舱和商务舱之间的差异在不断扩大，商务舱变得越来越宽敞和豪华，尤其是引入了可转换成床的座椅。 在法航，我们意识到在产品和价格方面都存在差距。 这就是为什么我们创建“ Premium Voyageur”的原因。 新产品将以极具竞争力的价格提供比传统经济产品更舒适的产品。 我们希望将目标锁定在寻求额外舒适性而又无需支付商务舱票价的客户。 例如，这是中小企业的理想产品，这些中小企业与法国航空没有[a]合同，也无法获得议定的票价。

eTN：但是，此产品是否不承担将商务旅行者永久转移至高端产品（如“商务”和“头等舱”）的风险？
马修（Matheu）：在危机中，我们已经看到公司逐渐远离商务舱以降低成本。 我们的“ Premium Voyageur”是一种防御要素，是一种真正的抗危机武器，可帮助我们避免将业务客户降级到飞机后部。 我们肯定会看到其中的某些客户可能不会立即返回商务舱的潜在风险。 但是，这种流量不会被稀释为经济舱这一事实已经是积极的事情！

eTN：大多数长途航班都可以使用Premium Voyageur吗？ 2009年和2010年装备飞机的时间表是什么？ 在亚洲，Premium Voyageur的前景是否比其他一些市场更好？
马修（Matheu）：直到2010年底，Premium Voyageur都将装备所有长途飞机，但即将离开机队的波音B747和将在我们的加勒比海/印度洋网络上服役的波音B777除外。 目前有可能在贝鲁特，纽约，东京，新加坡，北京和香港购买我们的“ Premium Voyageur”产品。 如您所见，许多亚洲目的地都是最早使用新产品的目的地之一。 亚洲已经有两年了这种“优质经济”的概念，我们认为这种中介服务类别的市场已经成熟。

eTN：如果经济复苏强劲且高级乘客返回，您是否可以减少“高级旅行者”的座位数以使商务舱受益？
Matheu：“ Premium Voyageur”在报价方面是一种灵活的产品，因为它可以在危机时期以及经济增长时期满足市场的期望。 在危机期间，旅客是否需要降低其旅行习惯成为中间产品商务舱的需求； 在更加繁荣的时期，我们的产品是改善旅行习惯的一种经济实惠的手段。 然后，法航不仅希望吸引中小型企业，还希望吸引更多舒适的老年人和休闲旅客。 当我们在2007年启动这个项目时，飞机前对高档产品的需求仍然很高。 然后，我们决定将经济舱的平均40个席位替换为“高级旅行者”的22个席位。 与之前相比，“高级旅行”优惠有所增加。 回到危机前的活动后，我们将评估是否需要进一步调整各个机舱部分的容量。 我们对第一次预订感到非常满意，尤其是圣诞节/新年假期。

eTN：空中客车A380会配备“高级旅行者”吗？
Matheu：我们刚刚投入使用了第一架空中客车A380，我们希望在2010年夏季之前再集成两架飞机。但是，这些飞机没有“高级旅行者”级别，因为空中客车公司没有足够的资源来进行改装。飞机交付。 但是，稍后将为它们配置我们的新产品。 我们计划在空中客车A38的“ Premium Voyageur”中安装380个座位。 我们的其他飞机平均有21到28个座位。

eTN：“ Premium Voyageur”是否提供额外的机上服务？
Matheu：“豪华旅行者”的最大资产是舒适性的真正提高，这归功于其宽敞的座椅配置，提供了比传统经济舱多40％的个人空间。 座椅还受到外壳的保护，以提供更亲密和舒适的感觉，并集成了[a] PC的插头，更大的桌面托盘，可改善听力质量的头戴式耳机和更大的独立视频屏幕。 我们还提供[a]商务舱洗护用品，枕头和毯子。 但是，该服务类似于经济舱。 这意味着我们的厨师Michel Michel Nugues会准备菜单，为初学者准备香槟，并是所有航空公司中最好的葡萄酒窖之一。 在地面上，“高级旅行者”乘客享受优先办理登机手续和行李运送服务，更大的行李专营权，并可以平均花费35欧元进入世界各地的法航商务舱休息室。 而且我们还会给予更高的里程奖励！