据波音公司首席工程师格雷格·希斯洛普 (Greg Hyslop) 称，美国空域巨头将在未来两年内将其生产转移到虚拟现实领域。
波音“未来工厂”将包括身临其境的 3D 工程设计、交互式机器人和机械师，这些机器人分散在世界各地，但由 HoloLens 耳机连接。
波音公司将构建并连接其新飞机和生产系统的虚拟 3D“数字孪生”复制品，以运行模拟。
“数字线程”将从一开始就包含有关飞机的所有信息，包括航空公司要求、零件规格和认证文件。 波音公司计划投资 15 亿美元用于其生产发展。
“这是关于加强工程。 我们正在讨论改变整个公司的工作方式，”Hyslop 说。
据总工程师介绍，超过 70% 的质量问题在 波音 可以追溯到设计问题，倾销陈旧的纸质实践可能是积极变革的基础。
Hyslop 说：“您将获得速度、质量、更好的沟通和更好的响应能力。”
波音 预计基于翻新生产方法的新飞机将在四到五年内投放市场。
“当供应基地的质量更好时，当飞机制造更顺利时，当你最大限度地减少返工时，财务业绩就会随之而来，”工程师补充道。
尽管一些批评人士对波音潜在的数字革命持怀疑态度，但内部人士表示，该公司在最近遭遇不幸之后，现在是加大力度提高质量和安全性的时候了。
本月早些时候，这家飞机制造商似乎已经恢复了其主要市场。 737最大 在 2018 年底和 2019 年初发生两次致命事故后，该公司最受欢迎的飞机被普遍禁止升空。这是该公司的一大胜利， 中国清关波音737 MAX 飞机恢复飞行，技术升级。 欧盟今年早些时候也做了同样的事情，而美国、巴西、巴拿马和墨西哥则在 2020 年底批准了这架飞机。
然而，在危机中，许多航空公司转而使用波音主要竞争对手空中客车公司的飞机，有些航空公司仍然不愿意欢迎波音回来。 最近，澳大利亚国家航空公司澳洲航空选择空中客车作为其首选供应商，以取代其国内（主要是波音）机队。
从这篇文章中可以得到什么：
- Earlier this month, the aircraft manufacturer appeared to have recovered its major markets after the 737 MAX crisis, which saw the company's most popular plane universally banned from taking to the skies after two deadly accidents in late 2018 and early 2019.
- Boeing expects a new aircraft based on the renovated production approach to hit the market in four to five years.
- “当供应基地的质量更好时，当飞机制造更顺利时，当你最大限度地减少返工时，财务业绩就会随之而来，”工程师补充道。
