US Bancorp 和美国运通公司正在展开一场营销战，这场营销战将以奖励计划进行，但可以靠声誉取胜。
数百万飞行常客持卡人的业务处于危险之中。 这是发行方垂涎的客户类型：愿意为里程支付年费的信誉良好的大客户。
根据传统观点，美国银行应该是失败者。 在该航空公司被达美航空公司收购后，它失去了与西北航空公司的 14 年联合品牌合同，达美航空公司在美国运通有长期的联合品牌合作伙伴。
周一，美国运通计划推出一项广泛的多媒体广告活动，以说服美国 Bancorp 持卡人转用其 Delta SkyMiles 卡。
美国运通达美消费者联合品牌副总裁大卫·拉布金上周在接受采访时表示：“它将在电视、广播、网络、机场横幅上提供完整的环绕声。” “整个夏天我们都会很吵。”
但行业专家不愿将 US Bancorp 排除在外。 明尼阿波利斯公司将在下个月将 Northwest WorldPerks 卡账户转换为多航空公司奖励计划。 此类计划通常对飞行常客的吸引力较小，因为它们不能将通过卡获得的里程与从航空公司获得的里程相结合，但 US Bancorp 将其新的“FlexPerks”计划定位为应对消费者对传统航空公司奖励的不满——以及飞行一般。 例如，对于使用奖励积分购买的航班，US Bancorp 将向持卡人收取最高 20 美元的“麻烦费用”，例如托运行李或食品费用。
零售支付解决方案高级副总裁约翰欧文斯说：“我们实际上正在重新分配原本会与航空公司分享的收入，我们正在重新投资这些美元，以使我们的客户能够登机。”在美国银行。 “我们会失去一些客户吗？ 是的，但我们可能会获得一些对我们在市场上推出的价值主张有亲和力的新客户。”
观察人士表示，在美国运通的财务状况和声誉已经恶化的时候，至少在公众眼中，这些功能将加强美国银行作为健全且对消费者友好的机构的形象。
“这是一种紧缩和回归基础的经济，从好的方面来说，美国银行是一家回归基础的银行。 我认为消费者会了解他们的品牌，”为金融机构提供咨询服务的 EMI 战略营销公司总裁坎贝尔埃德伦德说。 “几乎所有银行和信用卡品牌都遭受重创，但在当前的重创中，美国银行做得非常好。”
另一方面，美国运通“是一个奢侈品牌，在这种环境下，这可能是他们必须应对的挑战，”埃德伦德说。
美国运通在过去一年因削减信贷额度、提高利率以及在一个广为人知的案例中向一些持卡人提供 300 美元以关闭他们的账户而受到高度批评。
“我们今年采取的一些行动引起了人们的注意，”拉布金说。 “我们希望我们的客户继续推动我们达到更高的标准。”
他说，美国运通正在“调整”其营销策略，以解决消费者对经济衰退期间支出的担忧，这甚至影响到公司富有的核心客户。
拉布金说：“今年我们肯定比过去更加强调理性与情感的对比。” “这甚至不是一个人是高收入者还是高消费者的问题。 我认为人们不想进行他们认为无意义的支出。 因此，与其谈论他们可以去的美妙的豪华目的地，我们更想谈论这些目的地的数量、目的地的实用性以及航班和出发的频率。”
尽管美国运通今年决定缩减整体营销支出，但他不会透露美国运通在新活动上花费了多少，只说这是一项重大投资。
“显然，这种经济并不容易，但这是一种长期的伙伴关系，”他说。 “这真的是一个关键时刻。”
美国运通的压力因为它没有购买 WorldPerks 产品组合而加剧，因此它必须说服西北地区的持卡人申请一张新卡，而不是使用 US Bancorp 将自动发送给他们的 FlexPerks 卡。
达美航空已向西北航空的飞行常客发送电子邮件，警告他们不要“激活通用旅行信用卡来取代 WorldPerks 信用卡”。 美国运通新广告中的一些平面广告以“SWITCH”一词为主，旁边是一张达美飞凡里程常客计划金卡的图片。
US Bancorp 的高管对这封电子邮件几乎没有表示担忧。
“消费者是聪明的。 他们将比较我们的产品与竞争对手提供的产品，我们很高兴我们的产品非常好并且优于市场上的其他产品，”欧文斯说。 “这完全取决于客户的选择，我们相信我们的定位非常强大，不仅可以保留现有的 WorldPerks Visa 客户群，还可以吸引新客户。”
他的公司正在充分利用其主场优势。 从下个月开始，US Bancorp 将向所有现有 WorldPerks 信誉良好的客户发送 FlexPerks 卡。 （欧文斯不会说需要多少持卡人。）
客户的帐号不会改变，因此他们将能够继续使用该卡进行自动账单支付。 对于 FlexPerks 卡的 Visa Signature 版本，US Bancorp 将免除第一年 49 美元的年费。 （美国运通还免除其 Delta SkyMiles 卡的首笔年费。）
