空中客车公司（Airbus SE）报告了2018年上半年合并财务业绩，并维持了全年的指导目标。

空客首席执行官汤姆·恩德斯（Tom Enders）表示：“上半年的财务状况反映了由于A320neo发动机短缺而造成的后装货，而从积极方面来说，A350计划有了很大的改善。” “ A320neo飞机的交付量在第二季度有所增加，但要实现我们全年的目标仍然存在挑战。对于扩大的空中客车产品组合（现在包括较小端的A220），市场需求仍然强劲。最近的范堡罗航空展强调了这一点，宣布了超过400架单通道和宽体飞机的新业务。我们在商用飞机上的运营重点仍然是确保生产量的增长。在我们最大的军事计划A400M上，我们在运营，改进能力以及与政府进行谈判以进行必要的合同修正方面正在取得进展。”

商用飞机净订单增加到206架（1年上半年：2017架），总订单为203架，其中包括261架A50 XWB和350架A14。截至330年7,168月30日，按订单积压的单位共有2018架商用飞机。在431月份的范堡罗航展期间，空中客车公司宣布了总计143架飞机的订单和承诺，尽管这些尚未反映在订单簿中。直升机净订单总计1架（2017年上半年：151架）。空中客车防务和航天公司看到了良好的发展势头，尤其是在太空系统中，而在军用飞机和无人机系统方面的欧洲军事合作计划的前景令人鼓舞。

综合收入稳定在25.0亿欧元（1年上半年：2017亿欧元）⁽¹⁾），反映出商用飞机的交付结构和周长变化以及美元的贬值。交付总计303架商用飞机（1年上半年：2017架飞机），包括306架A239系列，320架A18、330架A40 XWB和350架A380。空客直升机交付了141架（1年上半年：2017架），收入主要反映了190年底出售Vector Aerospace引起的周界变化。空中客车国防和航天公司的收入反映了稳定的核心业务和可靠的计划执行以及周界变化主要与2017年2017月国防电子和2018年XNUMX月空客DS Communications，Inc.的撤资有关。

综合 调整后的息税前利润 –通过排除与计划，重组或外汇影响有关的准备金变动产生的重大费用或利润以及出售或收购业务产生的资本损益，这是一种替代性的效绩指标和关键指标，通过排除潜在的业务利润来实现。 1,162亿欧元（1年上半年：2017亿欧元⁽¹⁾).

空中客车的调整后息税前利润为867亿欧元（1年上半年：2017亿欧元⁽¹⁾），主要反映了A350计划以及A320neo加速和过渡方面的强劲改进。

第二季度共交付了110架A320neo飞机（1年上半年：2017架飞机），交付的NEO（新发动机选项）版本比CEO（当前发动机选项）版本更多。正在进行中。发动机制造商正在努力履行其承诺，并且内部已动员了资源和能力。已经制定了恢复计划，并且从59月底的高峰期开始存储的飞机数量已经开始减少，但是仍然存在达到800架飞机交付目标的风险，这具有挑战性。根据A350计划，第一批A350-1000飞机在半年内交付给了卡塔尔航空和国泰航空。与去年同期相比，该计划的经常性成本曲线取得了良好进展，因为该计划将在年底前提高到10架飞机的每月目标产量。 A350的工业系统现在已达到成熟水平，重点仍然放在经常性的成本收敛上。 A330neo现已完成航线验证飞行，测试飞机机队累计飞行时间超过1,000个小时。预计第一批交付将在夏季结束。 XNUMX月，BelugaXL运输机完成了首次飞行。

空中客车直升机调整后的EBIT增至135亿欧元（1年上半年：2017万欧元⁽¹⁾），反映了坚实的基础程序执行能力，弥补了较低的交付量。

空中客车防务和航天的调整后EBIT为309亿欧元（1年上半年：2017亿欧元⁽¹⁾），反映了稳定的核心业务和扎实的计划执行力。在可比基础上，该部门的调整后息税前利润基本稳定。

就A400M计划而言，总共交付了2017架飞机，而98年上半年为2018架。XNUMX年上半年的拨款更新为XNUMX万欧元，主要反映了价格上涨。在实现军事能力方面取得了进展。空中客车公司继续与启动客户国合作，以在年底前完成合同修订案。

综合 自费研发 开支总计1,403亿欧元（1年上半年：2017亿欧元）。

综合 EBIT （报告）稳定在1,120亿欧元（1年上半年：2017亿欧元）⁽¹⁾），包括调整项，净收入为-42百万欧元。这些包括：

由于对升级假设进行了更新，A98M的拨款增加了400万欧元；
首批H21直升机产生的负160万欧元；
美元交付前付款不匹配和资产负债表重估产生40万欧元的负面影响；
总计40万欧元的其他成本，包括合规，合并和收购成本；
空中客车防务和航天公司撤资产生的净资本收益为157亿欧元。

综合 净利⁽²⁾ 496亿欧元（1年上半年：2017亿欧元）⁽¹⁾) 以及 每股收益 €0.64（1年上半年：€2017⁽¹⁾）包括金融工具的外汇重估产生的负面影响，但部分被某些权益工具的正重估所抵消。财务结果为-303百万欧元（1年上半年：+2017百万欧元⁽¹⁾）。净收入也反映了通过重新评估税收资产和负债产生的较高有效税率。

综合 自由现金流 并购和客户融资之前 达-3,968亿欧元（1年上半年：-2017亿欧元），反映了持续的增长，而交付则反映了发动机的状况。合并 自由现金流 -3,797百万欧元（1年上半年：-2017百万欧元）中，约有1,956亿欧元来自空中客车防务和航天公司剥离的净收益。飞机融资的现金流量在0.3年上半年受到限制。

合并 净现金头寸 截至30年2018月8.1日，公司的总现金头寸为2017亿欧元（13.4年底：17.8亿欧元），为2017亿欧元（24.6年底：XNUMX亿欧元）。

Outlook

作为其2018年指导方针的基础，该公司预计世界经济和航空运输量的增长将与现行的独立预测相一致，而该预测不会造成重大干扰。

2018年收益和指南是根据IFRS 15编制的。

2018年的收益和自由现金流指南尚未进行并购。现在包括A220⁽³⁾ 积分。