碳纤维增强材料极其结实，轻便，使其具有多种用途，包括建造超高效的787 Dreamliner和全新的777X飞机。
波音公司和ELG碳纤维公司今天宣布了一项合作伙伴关系，以回收多余的航空级复合材料，其他公司将使用该复合材料来生产电子配件和汽车设备等产品。
该协议是航空业的首个此类协议，涵盖了波音公司11个飞机制造厂的多余碳纤维，并将每年减少超过XNUMX万磅的固体废物/
作为其商业和国防计划中航空级复合材料的最大用户，波音公司已经致力于建立一个经济上可行的碳纤维再利用行业。 该公司改进了生产方法，以最大限度地减少过剩，并开发了收集废料的模型。
但是，技术障碍阻碍了重新利用已经“固化”或准备用于飞机制造过程的材料。 总部位于英国的ELG开发了一种专有方法来回收“固化”复合材料，因此不必将它们丢弃。
“几年前才不可能回收固化碳纤维，”他说。 蒂亚·本森·托勒，波音材料与制造部产品战略与未来飞机开发总监。 “我们很高兴与ELG合作，并利用创新的回收方法来实现不向垃圾填埋场发送任何复合废料的愿景。”
为了证明这种回收方法可以大规模应用，波音公司和ELG进行了一个试点项目，他们回收了波音公司位于纽约的复合材料机翼中心的多余材料。 华盛顿埃弗里特。，这是制造777X飞机的大型机翼的地方。
ELG将多余的材料放在炉子中进行处理，然后将使碳纤维层粘合在一起的树脂汽化并留下干净的材料。 在18个月的时间里，这些公司节省了1.5万磅的碳纤维，这些碳纤维经过清洁后出售给电子和地面运输行业的公司。
ELG Carbon Fibre董事总经理Frazer Barnes说：“在长期的汽车和电子项目中考虑使用这些材料时，供应安全至关重要。” “该协议使我们能够提供保证，这使我们的客户有信心使用再生材料。”
根据试点项目的成功经验，波音公司表示，新协议应从其11个工厂中节省大部分多余的复合材料，这将支持该公司的目标，即到20年将填埋的固体废物减少2025％。
“这项合作使波音公司致力于保护环境达到全新的高度。 回收复合材料最终将与回收铝和钛一样普遍。” 凯文·巴特森，777机翼行动负责人。
波音和ELG正在考虑扩大协议，将波音另外三个地点的多余物料包括在内 加拿大, 中国 和 马来西亚.
通过此次合作，ELG估计其员工人数将从39年的2016人增加到预期的三倍
