前往叙利亚的国际旅游业可能正在蓬勃发展，但由于美国的制裁实际上已经使叙利亚的国家航空公司停飞，前往叙利亚的交通越来越困难。

叙利亚作为旅游胜地的知名度一直在稳步上升。最近，《纽约时报》（New York Times）的唐·邓肯（Don Duncan）将其列为2010年第七大旅游胜地，旅游业正在为该国的酒店和交通运输系统注入新的收入。

“叙利亚的旅游业每年都在增长，酒店投资，尤其是在大马士革，阿勒颇和巴尔米拉的酒店投资，增长非常快，”大马士革阿比诺斯旅行和旅游代理公司常务董事Ibrahim Karkoutli告诉The Media Line。 “根据联合国教科文组织（联合国教育，科学及文化组织）的统计，叙利亚被认为是世界上考古遗址最多的国家，拥有超过10,000个遗址，使叙利亚成为世界上最大的露天博物馆。”

但是尽管有增长，分析人士说，由于美国禁止购买新飞机和零配件的制裁，该国的航空公司已经被甩在了后面。

美国前总统布什（George W. Bush）于2002年与伊朗和朝鲜一起将叙利亚称为“邪恶轴心”成员。

“美国对叙利亚的惩罚阻止了叙利亚航空购买新飞机或零件。因此，航班总是满载而超额预订，”卡尔库特利说。 “叙利亚航空因其价格和直航而成为来叙利亚游客的最爱（航空公司）。 [但是]由于机队数量不足，我们不得不取消一些欧洲目的地，从而使叙利亚航空面临很多困难。”

叙利亚国家航母只有三架飞机处于工作状态。

一些叙利亚人已经开始说“足够”，发起了“叙利亚叙利亚航空”运动以试图扭转制裁。

“该集团和Pro叙利亚航空网站的目标是支持受到美国制裁的我们的国家航空母舰，”叙利亚航空区域经理，新计划的发起人之一亚辛·泰耶恩（The Yasin Al Tayyan）告诉《华盛顿邮报》媒体行。 “我们确实认为这是不公平的；航空旅行业务的安全性始终是第一位的。在世界上任何民用航空公司上实施制裁意味着对旅客的间接[施加]制裁。”

Al Tayyan说：“我们的目标是呼吁所有从事此事的人引起他们的注意。” “我们不同意这些制裁……制裁不应禁止购买民用飞机的备件。”

航空专家克里斯蒂安·兰贝图斯说，叙利亚航空还面临其他问题。

他对媒体专线说：“叙利亚航空是一家国有航空公司，他们还没有瞄准盈利。” “他们严重依赖政府的补贴。”

兰伯特斯说：“我无法真正确定他们想做什么的战略–如果他们只想为中东市场服务，或者[是否]有在全球发展的雄心，”叙利亚航空公司不是该组织的成员。主导当今市场的任何主要航空公司联盟的成员。