随着美联航高管继续充实自己的腰包，致使员工，乘客和股东继续承担因管理层决策失败而产生的账单。乘客们对联合航空表示不满，股东面对贬值的股票，而雇员对联合航空现任高管继续实施的不明智计划感到愤怒。根据联盟联盟的说法，联合航空的管理层正在使每个人彻底倒闭。

美国联合航空联盟联盟领导人发表了以下声明：航空公司飞行员协会（ALPA）的史蒂夫·沃拉赫上尉，国际机械师和航空航天工人协会（IAM）的兰迪·卡纳莱（Randy Canale），国际团体兄弟会（IBT）的戴维·伯恩（David Bourne），空乘人员协会（AFA-CWA）的Greg Davidowitch，专业航空公司飞行控制协会（PAFCA）的Craig Symons和国际专业技术工程师联合会（IFPTE）的Lou Lucivero：

“当UAL高管因绩效欠佳而继续获得奖励时，该系统显然被打破了。有一个清晰合理的答案可以解释为什么“以工资付款”提案在欧洲很常见，美国公司提交了90多个类似的提案，并且该概念目前正在国会审议中。

“在UAL支付工资是适当的。 2006年，仅UAL的CEO薪酬就超过了39.7万美元，该公司从破产中脱颖而出，并被迫接受痛苦的裁员。 2007年，格伦·蒂尔顿（Glenn Tilton）获得了10.3万美元的奖励，而UAL制定了一项名为“ 2008年激励性补偿计划”的额外计划，以再次慷慨地奖励失败的决策。考虑到公司绩效以及极端不平等对员工士气的影响，这些薪酬计划过高。

“要求在年度股东大会上要求提供一种有意义的方式向股东表达其对高管绩效和薪酬的看法，这并非不合理。联合航空公司的工会成员站在一起，用一种声音说话，他们正在积极努力，使股东对高管薪酬有发言权。我们肩并肩控制贪婪，并要求他们为自己的失败负责。

“联合管理人员必须将注意力转移到内部，并解决乘客，雇员和股东所发现的无数问题，因为他们一心一意地致力于利用合并和其他行动谋取个人利益。”

曼联的联合联盟代表48,900多名联合员工。