越来越多的旅行者正在获得一种新的武器，可以帮助他们避免今年春天和夏天在机场排队等候。
移动票务正在欧洲和美国兴起，移动旅客可以在手机上获得特殊的条形码作为登机牌。
达美航空，美国大陆航空和美国航空都已推出并正在扩展移动票务计划。
delta.com董事总经理Josh Weiss说：“这对客户来说更方便，而且对环境也有利。”
总部位于亚特兰大的达美航空（Delta）于XNUMX月在纽约的拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）启动了移动票务计划，此后将其扩展到明尼阿波利斯（Minneapolis）的枢纽。
韦斯说：“我们很乐观，距离在亚特兰大启动这项产品最多只有几周的时间。” “它还将很快在盐湖城和奥兰多推出，并将在接下来的几个月中上线其他设备。”
他说，在机场登机口安装机器并读取数百种不同类型手机的屏幕所花费的时间比预期多。
许多欧洲运营商已经启动了移动票务试验，包括法航和英国的BMI，并且在英国，德国和其他国家/地区也采用了相同的流程进行客运铁路服务。
在美国，该计划的主要开拓者是美国大陆航空，该航空公司自2007年以来一直在某些机场启用电话登机服务。
总部位于休斯敦的美国大陆航空在全国多个机场提供无纸登机证计划，包括奥斯汀·伯格斯特罗姆国际机场，圣安东尼奥国际机场，休斯敦的乔治·布什洲际机场和罗纳德·里根华盛顿国民。
每张无纸登机牌都会显示一个加密的二维条形码，以及将识别旅行者的旅客和航班信息。 然后，当乘客驶向登机口时，电话会被美国运输安全管理局的安全人员扫描。
罗纳德·里根华盛顿国家机场的联邦安全主管卡伦·伯克说：“与大陆航空公司一起部署的无纸化技术，标志着TSA对在航空领域开发和执行新技术同时增强安全性的持续承诺。”
总部位于得克萨斯州沃思堡的美国航空也在XNUMX月推出了针对从芝加哥奥黑尔国际机场，洛杉矶国际机场和加利福尼亚州奥兰治县的约翰·韦恩机场出发的国内航班的乘客的登机牌。
据航空公司官员称，如果在这些试点城市获得成功，该计划今年将扩展到美国其他机场。
自2007年国际航空运输协会（International Air Transport Association）提出了登机牌条形码的全球标准以来，使用手机进行登机手续的人数激增。 全球贸易机构约占国际定期航班运输量的93％。 结果，现在二维条形码比在杂货店看到的传统条形码更难复制。
英国汉普郡公司瞻博网络（Juniper Research）表示，与交通相关的移动票务预计将从37.4年的2007万笔交易激增至1.8年的2011亿多笔，其中大部分将用于航空和铁路旅行。
该公司还估计，通过使用移动票务，航空业每年可以节省500亿美元。 航空公司不仅可以节省纸张和墨水成本，而且可以节省在带有磁条的纸上打印机票所需的磁条编码设备的成本。
研究人员说，航空公司可以将任何节省转嫁给客户。
要使用移动登机牌，使客户可以直接进行安全检查，然后再上飞机，需要一个活动的电子邮件帐户和一个启用Internet的电话。
韦斯说：“通常，人们出门旅行时，他们有时间在办公室打印出登机证。” “但是当他们回到家时，他们经常在跑步，因此能够从出租车或火车上登机很高兴。”
分析人士说，移动售票对乘客和航空公司都是双赢的局面。
新罕布什尔州温德姆市航空业咨询公司Arvai Group总裁Ernest Arvai说：“在国际上，这一过程已经赶上了更快的步伐，甚至爱沙尼亚航空也推出了手机值机服务。”带路。”
总部位于德国的汉莎航空甚至在其网站上具有“测试移动登机牌”的功能，大概是为了转换怀疑态度。
西班牙的Spanair航空公司预测，到今年年底，移动机票将占其总机票交易的10％。
Arvai表示，他希望到2010年在全球范围内广泛实施移动票务。
他说：“给消费者带来的好处是携带或丢失的纸张更少，而且很容易。” “您可以更改航班，办理登机手续并前往下一个登机口，而不必排队等候。
Arvai说：“对于航空公司来说，好处是经济的，因为售货亭和纸张更少，地勤人员也更少。”
