沃思堡——过去一个月油价上涨了 25%，这让驾车者在阵亡将士纪念日周末前再次仔细检查加油站的价格标志，这也让美国航空公司的经理们开始担心成本会在两位数的基础上再次大幅上涨需求和收入下降。
美国航空公司的母公司 AMR 和竞争对手西南航空公司的首席执行官周三表示，市场基本面——包括世界市场上的原油供应过剩——不支持高达每桶 62 美元的价格，这是六个月的高点。 但美国航空的 Gerard Arpey 和西南航空的 Gary Kelly 都承认，目前的能源价格并未受到市场基本面的驱动。
“我不明白为什么去年油价涨到每桶 150 美元，”阿尔佩在 AMR 在沃思堡举行的年度股东大会后的新闻发布会上说。 “而且我无法想象在全球经济衰退的情况下，油价会再次回到那个水平。”
凯利在西南航空在达拉斯举行的年会后举行的另一场新闻发布会上表示，目前全球石油供应量异常庞大——这是一年前全球需求下降 7.6% 的结果——表明投资者“正在寻找大宗商品”作为通胀对冲。”
两位高管都明确表示，航空公司无法忍受油价再次上涨至每桶 147 美元，油价在去年 33 月达到顶峰，然后在 4 月迅速暴跌至每桶 XNUMX 美元左右的低点。 去年劳动节之后，美国所有大型航空公司都开始削减运力，以应对有时超过每加仑 XNUMX 美元的高喷气燃料价格。
即使是从 10 年代初到 1990 年以每年接近或超过 2007% 的速度增长的西南航空，尽管增加了对波士顿洛根机场、纽约拉瓜迪亚机场（4 月开始）和密尔沃基的服务，但今年仍将减少约 XNUMX% 的运力（这个秋天）。
自去年夏天以来燃料成本的大幅下降似乎否定了这些产能削减的必要性。 但由于需求和收入意外下降，这些削减被证明是及时和有益的。 阿尔佩说：“如果石油像一年前那样再次上涨，不仅对我们公司而且对整个航空业都会产生深远的负面影响。”
这就是为什么承运人正在冒险重新进入石油对冲市场，以在价格急剧上涨时帮助消除油价波动。
