商务旅行和高级座位的机票销售下降。 整体需求疲软。 燃料价格再次上涨。 今年秋天，一二三打击对消费者来说可能是个坏消息，因为航空公司面临着提高票价或削减更多运力以支付成本的压力。
包括达美航空、西南航空、全美航空、美国大陆航空和美国航空在内的多家航空公司的高管周四在纽约举行的投资者会议上给出了黯淡的前景，几乎没有人谈论近期反弹。 AirTran 在行业困境中提供了一个亮点，因为其首席财务官表示，这家折扣航空公司预计将迎来“公司历史上最好的年份之一”。
失业率上升和美国人对房屋价值的打击，加上金融市场的崩溃，导致航空旅行显着放缓。 航空公司也因猪流感而失去业务，这导致一些人取消了前往墨西哥的旅行计划。
总部位于亚特兰大的达美航空公司预计，由于猪流感病毒对航空旅行的影响，第二季度的收入将减少 125 亿至 150 亿美元。 本季度将于 30 月 2003 日结束。猪流感恐慌还损害了达美航空对亚洲客户的销售，这些客户可能因 XNUMX 年非典爆发而担心旅行。
总体需求下降与近期燃油价格上涨相吻合，这意味着销售下降——一位高管表示，今年前四个月行业客运收入下降了近 20%——正在面临更高的成本。
达美航空总裁埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 表示，如果燃油价格在秋季继续攀升，航空公司将面临提高价格或削减更多运力以支付成本的压力。 他说，达美航空已决定“如果我们无法收回座位的成本，就不会将座位投放市场”。
专家表示，鉴于航空旅行需求疲软，他们预计机票销售不会很快结束。
空中座位越少，旅客的选择就越少，其形式是航空公司或航空公司不再提供飞往目的地的小型飞机或减少飞往目的地的航班数量的航线。 跨大西洋航线预计将受到重大影响。
达美航空周四表示，它将削减更多的空中座位，并警告说，预计燃油价格下降、与西北航空公司的合并以及之前的运力削减将带来超过 6 亿美元的收益，但收入下降将超过。 总部位于德克萨斯州沃思堡的 AMR 公司旗下的美国航空公司也宣布了新的运力削减计划。
西南航空公司首席执行官加里凯利在美银美林全球运输会议上表示：“我认为假设并押注情况会很快改善是很疯狂的。”
达美航空表示，与 10 年相比，今年将减少 2008% 的系统容量。这高于达美航空之前将系统容量削减 6% 至 8% 的计划。
达美航空还将削减 15% 的国际运力，高于之前削减 10% 的计划。
达美航空表示，运力削减将于 XNUMX 月开始。
达美航空表示，额外的运力削减意味着将重新评估人员配备水平。
达美航空表示，到 8,000 年底，与 2009 年春季相比，员工人数将减少 2008 多个。一位女发言人表示，该数字反映了通过自愿计划进行的裁员，以及未填补的空缺职位和行政裁员的混合与达美航空与西北航空的整合有关。
美国航空表示，到夏末的提前预订量比去年有所下降，并将削减更多航班。 首席执行官 Gerard Arpey 表示，美国航空将削减其 2009 年全年运力约 7.5%。 这高于早先削减 6.5% 的目标，并且需要在今年下半年将航班减少约 2 个百分点。
削减措施将于XNUMX月下旬生效。
Arpey 表示，截至 2 月的提前预订量比去年下降了约 XNUMX 个百分点。
“这让我非常震惊，”他说。
西南航空公司的凯利表示，这是航空业非常困难的时期，在经济发生变化之前，盈利将面临很大压力。
凯利说，商务旅行仍然疲软，这正在减少最后一刻全价票的数量和较短路线的交通。
总部位于达拉斯的西南航空公司正在通过减少无利可图的航班、增加无人陪伴的未成年人和宠物的费用以及为员工离开航空公司提供激励措施来做出回应。
西南航空在过去三个季度一直亏损。
总部位于休斯敦的大陆航空公司正在敦促其企业客户增加旅行，首席执行官拉里凯尔纳说。
他说：“我们正在非常努力地开展业务（旅行者），因为很显然，如果我们能够使飞机上的业务流量重新回到飞机上，我们也可以更快地看到复苏。”
总部位于亚利桑那州坦佩的全美航空集团公司表示，当前经济衰退期间客运收入的下降甚至比 11 月 XNUMX 日之后发生的下降还要严重。其总裁斯科特柯比表示，今年的前景高度不确定。 他说，全美航空公司周三晚上恢复了国内燃油附加费，并提高了跨大西洋航班的燃油附加费。
周四对航空公司来说并不全是坏消息。
AirTran 首席财务官 Arne Haak 表示，AirTran 预计全年将实现盈利。 他没有提供具体的预测。 他重申了该公司今年将运力削减 4% 的计划，比其他航空公司的削减幅度要小。 AirTran Airways 是总部位于佛罗里达州奥兰多市的 AirTran Holdings Inc. 的子公司，从其极低的成本结构中受益。 哈克说，AirTran 的成本几乎是达美航空在调整阶段长度的基础上的一半。
航母之间的比较受到飞行距离的显着影响。 调整阶段长度旨在比较结果，就像两个航空公司执行相同的航班一样。
