亚特兰大— AirTran Airways的财务业绩得益于这家折扣航空公司的低成本以及对国内航线的专注，在那里它认为自己可以赚钱，并且它实际上希望在其他主要航空公司制定更为保守的计划时在2010年实现增长。
其总部位于佛罗里达州奥兰多的母公司周三报告称，第三季度利润为10.4万美元，合每股收益8美分，尽管销售额下降了11％以上。 一年前，该公司宣布重报了94.6万美元的亏损，即每股亏损81美分。
由于大多数美国主要航空公司在商务和国际旅行的整体需求疲软的情况下苦苦挣扎，XNUMX月至XNUMX月的业绩标志着AirTran连续第三个季度盈利。
收入从一年前的597.4亿美元降至673.3亿美元。
除去一次性项目，该公司在截至30月8日的三个月中的调整后净收入为每股收益600.5美分，符合分析师略微降低的预期。 收入数字略低于分析师的XNUMX亿美元的估计。
高管在与分析师的电话会议上表示，AirTran预计明年的运力将增加2％至4％。 该航空公司分别在2010月和XNUMX月表示，按可用座位英里数衡量的运力在XNUMX年将持平。
首席执行官鲍勃·福纳罗（Bob Fornaro）在接受美联社采访时表示，在XNUMX月下旬，AirTran接收了另外两架飞机，这是以前没有计划的。
Fornaro说：“我认为与市场所见相符，我们对盈利能力的感觉还不错。” 他还指出，AirTran 34年的燃油需求中有2010％被套期保值，从而保护了该航空公司免受燃油价格上涨的影响。
其他几家主要承运人继续录得亏损，尽管在某些情况下更是亏损。由于经济直到最近才显示出改善的迹象，它们对明年的运力计划持保守态度。
“我不会说我们处于一个特殊的位置，但是与其他竞争对手相比，我们的表现要好得多，” Fornaro说。 “我们利润丰厚。”
AirTran一直在努力将重点从无利可图的路线转移到有利可图的路线，并且还努力确保有足够的现金来继续应对旅行需求的下滑。
XNUMX月，AirTran表示计划从周日起停止往返新泽西州纽瓦克的航班，并将其起飞和降落位置交给总部位于休斯敦的美国大陆航空公司，以换取纽约拉瓜迪亚机场和里根国家机场的大陆航班。华盛顿的机场。 美国大陆航空在纽瓦克自由国际机场设有枢纽，许多往返纽约市的旅客都使用该枢纽。
间隔是航空公司可以在机场起飞或降落飞机的时间间隔。 航班，尤其是在一天中的高峰时段以及在东北等繁忙的走廊上，对航空公司而言非常有价值。
AirTran的总部设在亚特兰大，每天有700多班航班飞往67个目的地。
