到 2022 年底，以法国和德国为基地 空中客车公司 是赢家。 空客现在是其美国竞争对手的官方领导者 波音.
波音仍在从两起致命的 B737 MAX 坠机事故中恢复过来。 埃塞俄比亚航空公司从波音转向空客 他们的一架 B737 Max 在起飞后坠毁，机上所有人遇难。
1,078 年新订单总额为 2022 架，空客交付了 661 架商用飞机。 随着 2020 年以后对商用飞机的年度需求增加，这家总部位于图卢兹的制造商的积压订单到年底增加到 7,239 架。 与上一年相比，空中客车公司的交付量增加了 177 架后，其积压订单增加了 50 架。
A320 系列仍然是公司的主要业务。 该飞机制造商交付了 252 架空客 A319、A320 和 264 架空客 A321。 220 架 A321 也卖给了世界各地的不同客户。 A319 现在是空客最畅销的单通道喷气式飞机，超过了 A320 系列中的两个较小的成员 A320 和 A40。 这意味着比上一年增加了 2022 架飞机。 319 年，制造商将 A320 和 A10 的交付量减少了 XNUMX 架。
首架 A321 于 2022 年 220 月开始在中国天津的总装线 (FAL) 下线。此外，目前正在阿拉巴马州莫比尔制造 A320 和 A2025 系列飞机的这家欧洲公司打算在那里安装另一架 FAL。 到 65 年，我们预计新生产线将投入运营。 到 319 年，空中客车公司预计将总共生产 320 架 A321、A2023 和 A75，到本世纪中期产量将增至 XNUMX 架。
原始设备制造商未能实现其在 700 年交付 2022 架飞机的目标。空中客车公司在 2022 年 19 月确认将无法实现目标，理由是“运营环境充满挑战”。 在整个供应链中，供应商因劳动力和与 COVID-XNUMX 相关的问题而遇到困难，导致发货延误。
然而，该公司在 2022 年 30 月表示，无论目标是否实现，都将维持之前的年度财务预测。 根据其最新的财务统计数据，截至 2022 年 5.5 月 5.9 日，空客预计 4.5 年的调整后息税前收益为 4.8 亿欧元（2022 亿美元），自由现金流（并购和客户融资之前）为 XNUMX 亿欧元（XNUMX 亿美元）。
在 COVID-19 大流行进一步影响所有制造商对飞机的需求之前，波音公司处于不稳定的境地。 美国 OEM 受到 2019 年 2020 月至 2021 年底/737 年初 2021 MAX 停飞和 2022 年 787 月至 2022 年 480 月 140 制造问题的严重影响，这些问题导致宽体飞机交付停止。 至此，XNUMX年波音共交付飞机XNUMX架，较上年增加XNUMX架。
虽然，那一年被认为是美国 OEM 复苏的一年。 在经历了与其欧洲竞争对手相当的供应链问题后，波音公司花了一年时间试图恢复正常。
波音商用飞机 (BCA) 首席执行官兼总裁 Stan Deal 于 2022 年 10 月 2023 日透露了公司 2022 财年的业绩，他说：“我们在 737 年努力工作以稳定 787 产量，恢复 777 交付，引进 8-69 货机，最重要的是, 履行我们对客户的义务。” 该公司在 53 月交付了 737 架飞机，其中 14 架为 2022 MAX。 XNUMX 年所有交付的 XNUMX% 可能归因于本月的结果。
宽体飞机市场是波音一直保持领先地位的市场。 尽管今年前 93 个月无法交付梦想飞机，但波音公司还是交付了 92 架宽体飞机，而空中客车公司在因俄罗斯入侵乌克兰而撤下两架空客 A350 飞机后交付了 213 架双通道喷气式飞机。 然而，在商业领域，美国制造商获得了 63 份订单，而空中客车公司收到了 24 份订单，其中包括 350 份全新的 AXNUMXF 货运飞机。
据空中客车公司首席执行官纪尧姆福里称，该公司最大型商用飞机的市场将在 2023 年和 2024 年有所改善。
美国联合航空公司于 2022 年 737 月向波音公司下达了 787 架 XNUMX MAX 和 XNUMX 架 XNUMX 的巨额订单。
该职位 尽管波音尽了最大努力，但空中客车仍然领先 最早出现 每日旅行.
