意大利航空：销售假设

为了关闭意大利航空公司的航空公司档案，出现了将公司分批出售给意大利航空公司Trasporti Aereo的假说，Italia Trasporti Aereo是为重新推出三色航母而创建的公共新公司。

首先要进行的是“航空”分支的销售以及处理和维护服务的租金。 然后是在接下来的几个月中经欧盟委员会批准购买的最后两个街区。

这是“计划B”，已根据为Corriere della Sera解释的机构来源，努力了几天，以克服社区反托拉斯的反对意见。

“计划B”

该假设尚未确定，但截至周一，该假设已出现在经济发展部长史蒂芬诺·帕图安内利（Stefano Patuanelli）的议桌上，后者将不得不决定并向其授权。 意大利航空公司 在非凡行政中，朱塞佩·莱昂格兰德（Giuseppe Leogrande）。

由于大流行仍悬而未决，该公告于去年三月暂停，但新的解决方案将具有双重优势。 一方面，它将消除该禁令或任何其他未来公共程序的不利影响，另一方面，它将允许将意大利航空的资产出售给单个公司（实际上是ITA），从而避免了炖药。

“航空”部分

据已经在“计划B”中工作的技术人员所说，这将是一条可行的道路。 直销 例如，仅“航空”分支机构中的“独立”机构将受国家和非欧洲法律管辖，从而避免了共同体反托拉斯的参与。

这也将具有显着的优势。 这样可以锁定航空公司最宝贵的资产（品牌，航班代码，与姓名缩写相关的广告位，MilleMiglia忠诚度计划），同时允许新公司起飞。 专家估计，航空部门（不包括飞机在内）约为220亿欧元。

其他两个分支

除出售“航空”部分外，特别行政部门和ITA还应签署一份提供维护和处理服务的协议。 简而言之，新公司将租赁另外两个分支机构，同时致力于建设对欧洲有利的业务。

他们从布鲁塞尔指出，这并非巧合，几个月来，欧洲委员会竞争总司对飞行部分没有异议，但解释说，这两个其他部分（处理和维护）必须通过公开招标出售。

时

但是，时间紧迫。 “计划B”必须在夏季开始之前进行，夏季开始于XNUMX月底开始航空运输。 非政府行政部门的意大利航空公司无法处理XNUMX月份暂停的招标所确定的整体销售程序，因为这可能需要长达XNUMX个月的时间。 莱昂格兰德专员正等待意大利政府就招标类型做出指示，以便采取正式步骤。

每月费用

专员急着关闭档案。 在星期二下午，他向工会解释说，现金流量最少，由于COVID-90，收入继续维持在负19％的水平，而支出仍然存在。 到年底，该流行病遭受的损失获得了73万欧元的赔偿，其中约18万用于10月的薪水支付，XNUMX万用于第十三支付，更不用说运营成本了（飞机租金，燃料，保险，维护等）。

如果其余的77万没有到位以补偿2020年最后两个月的损失，那么将有足够的钱来仅支付XNUMX月份的薪水。

与欧洲对抗

同时，预计欧盟反托拉斯，意大利航空运输（ITA）的技术人员与经济部（新公司的股东）之间的视频会议将于周五举行，以开始回答竞争总局发送的有关以下方面的部分问题：业务启动的工业计划。

指出，其中一些问题包含错误的信息，因此很容易解决，而另一些问题则进行了更详细的讨论，不仅需要几天的时间来回答，而且还需要防止此类敏感信息最终落到他们的手中。竞赛。

在议会中

在意大利方面，由Giulia Lupo（M5S）的报告于12月30日星期二开始在参议院公共工程委员会中对ITA工业计划进行审查。在业务计划的XNUMX天内。 因此，工作是在新公司高层管理人员Francesco Caio以及首席执行官兼总经理Fabio Lazzerini非正式（严格保密）的第二天开始的。 新的听证会也计划在下周举行。

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