华盛顿– 30月，将近XNUMX％的国内航班晚点或取消，这对于一个因安全问题和燃油成本创历史新高而困扰的行业而言，是个坏消息。
根据美国运输部周三发布的数据，美国超过28％的商业航班迟到，1995月取消或改航。 自XNUMX年开始收集可比数据以来，这是有记录以来最糟糕的XNUMX月，也是一年中第二个最差的季度。
尽管如此，31月的结果还是比XNUMX月的结果略好，XNUMX月的结果是超过XNUMX％的航班晚点到达，被取消或改航。
历史上一直表现不佳的原因之一是，航空公司正在用较小的飞机代替大型飞机，以减少空座位。 分析师说，但这挤满了天空和大门。
天气也仍然是一个问题。 41月份，超过38％的晚班航班因天气原因而延误，高于去年同期的XNUMX％。
AMR Corp.的美国航空公司，美国最大的航空公司，在62月表现最差，只有95％的航班准时到达。 夏威夷航空的准时到达率最高，接近XNUMX％。
6.7月份对行李处理不当的报告从去年同月的1,000多个报告提高到每千名乘客约7.7。 旅客投诉也从去年同期的1,013人下降至1,307人。
但是，航空业正在努力应对去年上涨超过60％的喷气燃料成本，导致少数几家小型航空公司宣布破产，而另外两家大型航空公司-达美航空和西北航空公司宣布合并计划。
同样在过去的两个月中，由于政府透露过一个过于舒适的关系，政府对维护问题进行了前所未有的审查，在此之前，UAL Corp.的联合航空，西南航空，美国航空，达美航空等都已停飞航班并给数十万乘客带来不便在行业和监管机构之间。
去年的惨淡表现之后，议员和白宫已经介入其中。 根据政府数据，26年美国超过2007％的商业航班晚点抵达或被取消，这是有记录以来第二差的。
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