美国航空飞行员工会公布了一项令人惊讶的统计数据：
超过 7,000 名飞行员 美国航空公司曼联选择不再追求队长职位，而曼联在过去一年里努力填补 50 个队长空缺中的 978%。 这就提出了这个问题。
可能失去资历以及工作与生活平衡不佳
航空招聘和文件管理公司 Aerviva Aviation Consultancy 的总监 Jainita Hogervorst 表示，有很多原因会降低成为航空人才的吸引力。 a 飞行机组组长。
“虽然成为船长具有有吸引力的薪酬可能性和享有声望的头衔，但它也涉及资历动态的变化，特别是从高级副驾驶到初级船长的过渡。
“初级机长面临着航班时刻表、随叫随到的承诺和突然的任务等更大的不确定性，从而导致稳定性下降。 “
此外， 联合的 飞行员透露，许多高级副机长选择放弃晋升为初级机长职位，担心失去资历并随后扰乱个人生活。
工作规定可能迫使飞行员在休息日接受任务，飞行计划可能会任意更改或延期。
传统上，资历为飞行员提供了日程可预测性的衡量标准，有利于行程选择、交易和假期计划。 然而，工作角色、航空公司基地或飞机类型的调整可能会影响资历排名。
“日程安排上的这种不确定性可能会蔓延到其他问题，例如工作与生活平衡不佳，”霍格沃斯特解释道。
“不断变化的工作与生活平衡格局以及社会对职业的态度促使劳动者（包括飞行员）的态度发生转变。 根据 Statista 的数据，72% 的受访者认为工作与生活的平衡是工作选择的关键因素，突显了其日益重要的意义。”
这对航空公司意味着什么？
国际航空运输协会的最新数据显示，航空运输量有所增加，2023 年 39.1 月的收入客公里数与上一年相比增加了 96.1%。 在全球范围内，流量已飙升至 2019 年 XNUMX 月大流行前水平的 XNUMX%。
“如此快速的复苏面临着航空业最紧迫的挑战之一——飞行员短缺，”霍格沃斯特说。
“国际民航组织的预测表明，到 350,000 年，需要超过 2026 万名飞行员来维持运营，而机长的稀缺进一步加剧了这一挑战。
由于飞行员人员配备有限，一些支线航空公司已经将航班时刻表削减了 20%，这凸显了机长发挥的关键作用。 这加大了现有队长的压力，并降低了该职位的吸引力。”
有抱负的驾驶飞行员的可能性
虽然不幸，但这种全球形势为有志成为机长的有抱负的年轻飞行员打开了新的大门。 Aero Crew News 的报道揭示了一种新趋势：资历只有 4.5 个月的飞行员就竞相成为达美航空波音 757 或波音 767 等飞机的机长，这标志着与行业规范的背离。
让队长重回巅峰
重振船长角色的潜力在于将重点转向工作与生活的平衡。
“薪酬作为唯一激励因素的主导地位逐渐减弱，这为增强该职位的吸引力提供了机会。 最近，在重新谈判合同时，美联航飞行员工会概述了 79 项提高生活质量的措施，包括防止飞行员被迫在休息日接受任务的措施，以及引入激励措施和改进最后一刻的调度系统， “ 她说。
“通过更多地关注改善机长的工作与生活平衡和心理健康，航空公司不仅可以重振机长角色，还可以增强其对当今和未来飞行员的吸引力，”杰尼塔·霍格沃斯特 (Jainita Hogervorst) 认为。
