英国伦敦-据一些航空公司的分析师称，在为期50天的罢工期间，英国航空公司每天将损失多达12万美元，这有可能使已经陷入困境的航空公司瘫痪。
该航空公司可能会损失600亿美元的收入，这将加剧公众对假期期间罢工的不利反应，这一罢工可能影响多达1万人次。
与英国航空公司合作的品牌顾问西蒙·米德尔顿（Simon Middleton）对CNN表示：“当人们说这是阻止我在圣诞节拜访我父亲的品牌时，人们并不会好心。”
“这几乎是自杀的，很可能会摧毁他们。”
对于这家在1990年代称自己为“世界上最受欢迎的航空公司”的航空公司而言，所有这一切都相去甚远。
从那以后，该航空公司每年都在失去旅客，2009年655月宣布税前亏损超过1亿美元。 今年看起来更加糟糕，预计将损失近XNUMX亿美元。
就乘客人数而言，该航空公司还于2008年首次击败了低成本竞争对手EasyJet，荣登英国最大航空公司的桂冠。
“作为一个品牌，BA是世界上最受推崇的航空公司之一，但他们实际上已经开始失去它了，” Middleton说。
“他们被更聪明的航空公司所操纵，这些航空公司的脚步要轻得多，而其他航空公司已经赶上了。”
业内分析人士说，最大的问题之一是英航正试图为太多人做太多事情。
飞行分析师基兰·戴利（Kieran Daly）表示：“从根本上说，从历史上看，航空公司已为所有人做到了一切，从长途旅行到拥有庞大而非常广泛的欧洲网络。”
“他们需要面对一个未来，欧洲是由低成本航空公司提供服务的大洲，而他们赚钱的唯一途径就是专注于他们特别擅长的两件事之一，例如长途航班。 ”
伦敦咨询公司BCG Partners的高级策略师霍华德·惠顿（Howard Wheeldon）说，要使航空公司生存下来，就必须做出重大改变。
惠顿说：“英国航空公司需要削减短途航班，并真正开始失去无利可图的航线。” “航空公司确实需要开始用自己的两只脚站起来。”
另一个问题是管理层与工会之间的混乱关系。
计划中的12,500名机组人员罢工远远不是削弱航空公司的第一次罢工。
在2005年夏季，航空公司员工在提供机上食物的Gate Gourmet的解雇中走了出来。
2004年，工作人员就薪资纠纷进行了罢工。2003年夏天，行李搬运员退出了新的登机手续。
专家说，连环罢工标志着英航有一个问题不会轻易消失。
惠顿说：“与管理层和工会的这种棘手的关系并不涉及整个行业，这对英航来说是一个非常独特的问题，而英军正促成罢工。”
“当您将它们与EasyJet或Ryanair进行比较时，这些男孩和女孩的薪水实际上很高，但这不仅是因为他们，因为BA的职员的薪水比法航，汉莎航空甚至美国航空等其他国家航空公司的职员要高得多。”
但是，据许多专家称，最大的风险是，罢工可能破坏乘客对英航的信任。 米德尔顿说：“我认为这确实会使航空公司倒退十年：人们原谅它可能需要那么长时间。”
从这篇文章中可以得到什么：
- “They need to face a future that Europe is a continent that is serviced by the low-cost airlines and the only way they will make any money is to focus on one of two things they are especially good at, like long-haul flights.
- 该航空公司可能会损失600亿美元的收入，这将加剧公众对假期期间罢工的不利反应，这一罢工可能影响多达1万人次。
- “This tricky relationship with management and the unions is not industry wide and it’s a very unique problem to BA which is contributing to the strike action,”.
