为了改善公海上的公共安全，一位州参议员周五提出了一项法案，要求从加州港口航行的游轮上配备一名和平官员。
如果这项措施获得通过，加州将对这个价值 35.7 亿美元的行业制定最严格的州法规。近年来，该行业在发生了几起备受瞩目的失踪人员、乘客落水和性侵犯案件后，一直受到国会和公众的监督。
“我们在载有数百名乘客的飞机上配备了空中执法人员，但在载客量是其 10 倍的游轮上却没有人员，”州参议员乔·西米蒂安 (D-Palo Alto) 说道。比尔的作者。
和平官员的工资将由每天 1 美元的乘客费提供，他们还将担任持照海洋工程师，监督 Simitian 倡导的环境法的遵守情况。
游轮雇佣自己的保安人员，但立法者和执法官员越来越多地质疑这是否足够。国会小组委员会就该行业如何处理浮动城市上的潜在犯罪事件和投诉举行了听证会。
“船上的安全工作是针对邮轮公司的，而不是针对乘客，也不是针对公众，”西米蒂安说。 “雇主的公共关系目标和乘客的公共安全要求之间存在固有的利益冲突。”
行业官员坚称他们的船舶是安全的，并反对最近的监管努力。他们尚未对 Simitian 的立法采取立场。
国际邮轮协会发言人埃里克·拉夫 (Eric Ruff) 表示：“在我们有机会对其进行审查之前，我们无法就这项立法提出任何意见。”
加州的邮轮产业价值 1.9 亿美元，港口位于长滩、洛杉矶、旧金山和圣地亚哥，约占美国登船量的 14%。 1.2 年，总共有超过 2006 万名乘客登上加利福尼亚州。
西米蒂安的法案建立在他之前撰写的立法基础上，该立法禁止船只在该州海岸线三英里范围内焚烧垃圾或倾倒污水污泥或危险废物。最新的法案以阿拉斯加的海洋护林员计划为蓝本，2006 年，选民们通过了一项经过艰苦投票的倡议，要求在游轮上安置一名获得海岸警卫队许可的环境工程师。
“我们的目标是在整个西海岸设立一名海洋护林员，因为游轮会在港口之间来回穿梭，”保护组织地球岛研究所的格尚·科恩 (Gershon Cohen) 说。
“阿拉斯加有海洋护林员，但他们仍然可以在加利福尼亚州、俄勒冈州和不列颠哥伦比亚省倾倒垃圾，谁知道呢？”科恩补充道。 “加州有零排放政策，但你不知道是否有人在这样做，因为没有强制执行，也没有办法监控合规情况。”
国际游轮受害者组织（International Cruise Victims）总裁兼联合创始人肯德尔·卡弗（Kendall Carver）表示，该组织对该法案感到非常兴奋。该组织一直游说联邦监管该行业。 “这将是向前迈出的一大步。”
国会关于游轮安全的听证会揭示了这样一个事实：游轮人员没有接受过调查犯罪的培训。此外，从船上发生涉嫌犯罪到船舶抵达港口并开始正式调查，可能需要数天的时间。如果收集到证据，证据可能会受到污染。
萨克拉门托居民劳里·迪什曼 (Laurie Dishman) 自称在一艘从长滩驶往墨西哥卡波圣卢卡斯的皇家加勒比游轮上遭到强奸，她去年在美国国会作证，称自己被要求收集证据。
“自从我在国会作证以来已经快一年了，”迪什曼本周表示。
“今年以来，邮轮业没有采取任何行动向国会或我们任何受害者表明他们将做出改变。”
在迪什曼的案件中，尽管她的脖子上有瘀伤，但没有对她的袭击者（一名为该船工作的保安）提出刑事指控。
迪什曼说，和平官员将确保所报告的犯罪行为在船上得到适当处理，而不受船上律师或主要工作是保护公司的其他员工的干扰。
“这就是人们能够受到刑事起诉的方式，”她说。
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