c埃塞俄比亚航空公司轻风疹这不仅是埃塞俄比亚的悲剧，而且是印度尼西亚的噩梦，甚至是美国的问题和灾难。

埃塞俄比亚MAX飞机失事的家人的亲属呼吁波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun），他的前任丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）以及其他现任和前任雇员在芝加哥联邦地方法院提起的合并诉讼中被罢免。

罗伯特·克利福德（Robert A. Clifford）是克利福德律师事务所的创始人和高级合伙人，是代表72个家庭的诉讼的首席律师。罗伯特·克利福德（Robert A. Clifford）报告说，即将在2022年在美国地方法院法官乔治·阿隆索（Jorge Alonso）的案件中确定该案的审判日期。同时，发现工作继续进行，审查了数百万页的文档，并记录了包括波音公司高管在内的许多方面的情况。

家庭一直坚持 全面重新认证，检查具有最新737的所有系统超过50年没有经过重新认证，并且已经进行了许多更改，包括将新尺寸的发动机进一步推向机翼。据报道，美国联邦航空局内部文件显示其他Max8系统不符合现代安全标准。

克利福德说：“这些家庭争取信息的努力实际上是在代表公众，目的是使每个人的飞行更加安全，因为对亲人来说为时已晚。” “这是我作为航空律师一生中见过的最无私的行为之一。他们正在承受悲痛，并试图做一些富有建设性的事情，以使亲人的死亡不会白费。尽管他们选择的路线是很公开的，但他们已将自己的苦难抛在一边，以确保其他任何人都不会发生这种情况。”

第一架波音Max8飞机于29年2018月189日从印度尼西亚起飞后约九分钟坠入爪哇海，致使所有157度登机失事。从埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴起飞前往肯尼亚后约六分钟，当第二架737 Max8坠毁时，这架飞机才在全球范围内着陆，直到XNUMX人丧生。

美国交通部部长皮特·布蒂吉格今天举行会议 与萨米亚·罗斯·斯图莫（Samya Rose Stumo）的家人死于埃塞俄比亚的波音737 MAX 8坠机事故。自他确认以来，这是布蒂吉格国务卿的首次亲身会议。自飞机坠毁造成机上所有157人死亡以来，今天是两周年纪念日.

在将近一个小时的时间里，Stumo一家在一次社交会议上告诉Buttigieg和一名工作人员，经联邦航空管理局（FAA）内的工程师以及波音工程师的验证，MAX飞机仍然不安全。它仍然具有几个具有单点故障的关键系统，以及其他不符合现代安全规则的系统。

他们向Buttigieg解释说，FAA的工程师已经透露，FAA的管理人员施加了不当的影响力，有利于行业。

具体来说，迈克尔·史图莫（萨米亚的父亲）纳迪亚·米勒隆（她的母亲）和托·史图莫（她的兄弟）告诉Buttigieg，必须至少更换四名FAA经理：FAA管理员Steve Dickson，FAA飞机认证服务执行总监Earl Lawrence，FAA飞机认证服务政策与创新部总监Michael Romanowski，以及FAA航空安全副署长Ali Bahrami。美国联邦航空局（FAA）是对所有飞机进行飞行认证的美国机构。

迈克尔·史图莫在会后说：“布蒂吉格秘书非常乐于接受，给了我们比承诺更多的时间。” “他为我们提供了有关飞机本身以及美国联邦航空局在两次坠机之间了解的问题的答案。他非常担心这样的说法，即管理是安全的障碍。布蒂吉格国务卿表示，他致力于为我们提供答案。”

飞机上的旅客来自35个国家。加拿大多伦多的克里斯和克拉里斯·摩尔在飞机上失去了24岁的女儿丹妮尔。为了纪念这一天，他们在美国东部标准时间上午360点站在位于多伦多大学大道10号的美国领事馆前，提高了公众对这一悲剧的认识。他们举着标语，写着“ 346死了，没人要负责。” 本月早些时候，摩尔与加拿大运输官员举行了会议，讨论了围绕MAX的持续存在的问题。已经创建了请愿书，以禁止加拿大境内不安全的波音737 MAX飞机a.

“我们非常希望他看到，要成功担任DOT秘书一职，从根本上改善FAA及其管理和文化是符合他的利益的，” Stumo说。 “这是一次非常富有成果的坦率对话。我们希望他认真对待有关飞机潜在缺陷以及FAA的管理失灵的信息，以免发生第三次坠机事故。只有新的领导才能恢复对FAA的信任。”