旅行和旅游能否再次成为明智的目的地？

全球旅游业正在经历一场旅游大败

由于依赖旅游业的地区（如夏威夷酒店和景点）中COVID-19大流行酒店的关闭，入境旅客受到隔离，失业人数激增以及每日旅客人数从30,000多增加到数百人。

在短短的几周内，夏威夷从“过度旅游”变成了几乎没有旅游。 与几个月前有些人担心“游客太多”相比，这是一个巨大的变化。

尽管旅游业崩溃带来的经济痛苦令人不安，但COVID危机使我们有机会 想反思 夏威夷恢复后的样子。 我们现在错过哪些访客？ 我们看重谁？ Which正在创造的原因 挫折 在kaamaaina？ 吸引游客的喘息使哪些站点受益？ 简而言之，夏威夷旅游业恢复后应该是什么样？将来我们如何才能更好地管理目的地？ 这是我们从未有过的机会。

在旅游业崩溃之前， 夏威夷旅游局（HTA）调查发现，随着游客数量的增加，居民对旅游业的态度变得越来越消极。 交通拥堵，拥挤和环境破坏是居民最关心的问题。 访客还抱怨人满为患。

尽管有人认为解决方案是以某种方式“限制”到夏威夷的游客总数，但问题要复杂得多。 技术（智能手机，社交媒体，GPS系统）使人们能够找到并淹没许多无法容纳其电话号码的站点。 问题不仅仅在于夏威夷有一千万游客，还包括，例如，我们有数百人聚集在一个只能容纳少量游客的地方。 或者，我们在两条车道的道路上有太多的汽车，而这些车道并不是为大流量而设计的。 关键是，即使旅游量相对较低，夏威夷仍然需要管理旅游业。

技术的进步无疑促进了所谓的“过度旅游”。 技术已经降低了运输成本，使许多人都能负担得起旅行。 社交媒体的传播鼓励人们访问以前大多数旅行者都不知道的地方。 点对点应用程序导致住宅区的短期度假租赁激增。 GPS系统使游客很容易走开人迹罕至的地方。.

信息和通信技术（ICT）也可以提供智能解决方案，以帮助管理目的地并减少人满为患。 例如，在阿姆斯特丹（荷兰）， “参观阿姆斯特丹= 使用存储在阿姆斯特丹城市卡芯片上的数据来分析游客行为并设计减少拥堵的方法。 当景点过度拥挤时，阿姆斯特丹还会使用一个应用程序来通知游客，并为当天建议其他景点。 世界旅游理事会WTTC) 提供了目的地如何利用技术更好地管理旅游业的其他示例。2 “智慧城市”一直在使用技术来解决拥堵问题。 以伦敦为例，在交通拥堵时驾车驶入伦敦市中心需要支付11.50英镑的高额“交通费”

夏威夷在目的地管理技术的应用方面落后于其他目的地。

例如，在瓦胡岛的花瑙湾自然保护区通常被认为是目的地管理方面的成功案例。 1990年实施的管理计划及随后的修订将访问保护区的次数从每天的最高7,500人减少到目前的每天3,000人（直到COVID-19关闭）。 但是，Hanauma当前的管理系统成本很高。 当300个停车位被填满时（通常是早上7:30时），警卫们聚集在保护区的高速公路入口前，将汽车转走，这使前往自然保护区的游客和当地居民感到沮丧，他们只是被拒绝了条目。 售票亭由员工负责。 不允许在线预订和预付款。 这种过时的管理方法会造成延误和沮丧，尤其是因为必须单独核实公园游客的居住状态（因为居民可免费入场）。 有 当然有几个 二十一世纪的技术解决方案 定量访问管理访客流 更好，友善的， 而且便宜今天的游客和居民使用智能手机和应用程序（或另一种技术）来安排行程和支付行程可能会感到非常自在。 技术还可以适应可变定价以平抑需求。 随着世界各地旅游业的发展（在COVID-19之前），越来越多的博物馆，景点和场所开始使用技术来管理门票和费用。 现在的技术 积分 的一部分。 世界 旅游景观。

ICT彻底改变了旅行。 科技为游客提供了力量，开启了自己动手（DIY）旅行者的时代。 想象一下在没有互联网的情况下创建Airbnb。 旅游供应商已经可以分析大量数据（“大数据”），以查明客户的喜好并提供针对每个用户（“一个客户”）量身定制的服务。 航空公司和酒店会分析客户数据，以便经常更改价格（即动态定价）以最大化利润。 在目的地营销/管理组织中 （DMO），无 DMO一 在技​​术上为旅游业和旅行者提供支持比在新加坡旅游局及其技术转型小组方面做得更多。

尽管旅游业经营者在技术应用方面取得了长足的进步，但利用技术来解决目的地资源的管理和居民的关切却很少。 这开始改变。

在全球范围内，旅游组织都在利用技术建设“智慧目的地”来管理资源、提升目的地竞争力、改善居民生活。 2017年，世界旅游组织（UNWTO) 组织了首届智能目的地年度世界会议。 在 2018 年于奥维耶多（西班牙）举行的第二届世界会议上，来自世界各地的 600 多名代表参加了有关目的地如何利用技术促进旅游目的地可持续管理的研讨会。

没有智能目的地的单一定义。 一个星球网络定义了它 “作为一个创新的旅游目的地，依靠最先进的技术基础设施，确保旅游区的可持续发展，人人享有，从而促进游客与环境之间的互动和融合，并提高他们在目的地的体验质量为改善居民的生活质量。”

西班牙是智慧目的地开发的全球领导者，它发起了一项广受赞誉并广受赞誉的智慧目的地规划和开发计划，该计划始于2012年通过其国家整体旅游计划。7 批评西班牙的努力， FrancescGonzález-Reverté 审查了980年在智慧城市或西班牙25个目的地城市实施的智慧旅游计划或智慧旅游计划下发起的2017项行动。该批评发现，在大多数旅游城市中，大多数用于提高可持续性的措施旨在减少负面溢出和与之相关的成本大众旅游。 作者发现：“西班牙旅游目的地已经采用了明智的旅游目的地计划，以解决其对城市可持续发展某些要素的行动，特别是环境质量和居民生活，但往往走得太远……”

目的地将智能旅游计划视为提高竞争力的机会，而不是提高城市可持续性的整体策略。” 作者进一步认为，技术“应该在希望实施智能旅游计划的城市中脱颖而出。”

技术可以帮助实现目标，但不能成为目标本身。 技术解决方案不是免费的。 他们必须证明它们比替代解决方案便宜，并且其潜在收益超过了使用它们的成本。 这个想法是采用明智的技术解决方案。 最佳解决方案可能会因地而异，具体取决于当地条件和所解决的问题。 对新加坡有意义的事情对夏威夷而言可能没有意义。

技术可以帮助实施良好的策略，但不能纠正因错误的策略而造成的损害。 不良政策的一个例子是攀登钻石头州立纪念碑的入场费极低。 纽约州从1年2000月开始在Diamond Head向每位远足者收取5美元，从2003年XNUMX月开始向每辆私家车收取XNUMX美元。9 目前，几乎所有收取入场费的州立公园都需要为每辆私家车统一支付5美元的入场费； 除钻石头州立纪念碑外，居民可免费入场。 （商用车要多付钱。）10 相比之下，檀香山县的花瑙湾自然保护区每位成人游客收费7.50美元，居民可免费入场。 现在许多国家公园每人收费15美元或更多。

欧洲智慧旅游协会之都赞助了欧盟城市之间的年度竞赛，“以提高人们对在四个类别的城市中实施的智慧旅游工具，措施和项目的认识：可持续性，可及性，数字化以及文化遗产和创造力。” 2020年，哥德堡（瑞典）和马拉加（西班牙）获奖。 哥德堡因其提供的数字产品而引人注目，该产品有助于改善公民和游客的体验。 这包括面向未来的交通运输解决方案，开放数据以及可持续性措施。 水边城市与众多利益相关者和行业部门合作，实施真正的智能旅游整合方案。

沿海城市马拉加获胜，是因为“它非常重视使用新颖的技术来改善游客体验并提高本地企业的创新能力。 该市还是当地社区参与的领导者，并致力于在教育水平上播种智能旅游的种子。” 通过脚注中的链接提供了有关两位获奖者的更多详细信息。 欧盟范围内的2019年和2020年竞赛的四个类别下的最佳实践简编可在以下网址获得： https://smarttourismcapital.eu/best-practices/

技术从根本上改变了人们的出行方式，并且这种改变可能会加速。 夏威夷州应制定计划，以最佳方式利用技术来管理旅游业并改善这些岛屿的管理，以造福居民和游客。 它与Ige州长新制定的计划倡议“夏威夷经济与社区导航员”的工作非常吻合，该倡议负责“改变夏威夷的轨道，朝着更加平衡，创新，可持续的经济发展，以平衡人民，地方，和文化以及环境，土地和海洋。”

在预计从COVID-19缓慢复苏的过程中，该州肯定会远远少于2019年的一千万游客。由于游客数量减少，重点在于吸引更多支出，影响较小的游客至关重要。 针对夏威夷的明智的旅游目的地计划可能需要使用诸如数据挖掘和分析之类的技术应用程序来准确识别那些游客是谁，并据此调整我们的营销信息。

在后COVID世界中，技术也将至关重要，以便对入境旅客进行健康检查。 夏威夷需要向旅行者保证可以安全访问–并且我们需要向居民保证到达的游客不会对健康造成威胁。 由于几乎所有夏威夷人都是乘飞机抵达的，因此有效的筛查技术可以为该州提供旅游业复苏方面的竞争优势。 像奥兰多和拉斯维加斯这样的人潮涌动的地方会发现，很难像夏威夷州那样实现与岛国相同的控制。

该技术还可以通过使用到达者后的位置跟踪与访客智能手机提供的汇总匿名数据来设计目的地缓解交通拥堵和拥挤的解决方案，从而支持目的地管理。 美国政府正在与Facebook和Google等美国科技公司进行讨论，以开发这种技术以了解冠状病毒的传播。14 一些国家已经在使用位置跟踪来对抗大流行。 马里兰大学的一项研究正在使用匿名的手机位置数据，该数据每天更新一次，以跟踪人们是否遵守在家中使用的订单。15

当然，采用数字支付系统来收集收入以资助公园，远足径，海滩和公共设施维护的时机已经到来。 该技术不是新技术，因此我们可以参考世界各地许多目的地采用的最佳做法。

最近通过的夏威夷旅游局战略计划（2020-2025）提出了一种综合目的地管理系统的方法。 作为该系统的一部分，该计划要求HTA“评估并尽可能利用新兴技术。”16 没有比现在更好的时间了，因为我们计划恢复到基于技术的“智能旅游”模式。 我们不应该默认旧式的促销模式，即“把屁股放在座位上，把头放在床上”。 无论总入境人数是多少，我们都需要管理旅游业。 COVID-19引起的游客行业的减少使我们有机会重新开始（也很明智）。

弗兰克·哈斯（Frank Haas）和詹姆斯·麦（James Mak）发表的文章

弗兰克·哈斯（Frank Hass）是新人的一部分 #重建旅行 讨论（ www.rebuilding.travel ），与 国际旅游合作伙伴联盟是， 非洲旅游局 和 全球旅游抵御危机和管理中心（GTRCM）