根据加拿大交通运输，基础设施和社区安全常设委员会发布的一份报告，加拿大国家铁路（CN）在实施旨在抵消事故和其他安全隐患的安全管理系统（SMS）方面，获得了最低的等级评级。加拿大。
据委员会称，由于最近几年加拿大最近发生的铁路事故增加，在“人身伤亡和环境破坏”方面造成了“严重的”反响，该报告援引加拿大国家安全局的一些安全关切，其中包括失败在高层管理人员和一线工人之间进行沟通，以明确定义管理层对安全的承诺，对新雇用的员工进行有限的培训，并就非安全性违规举报向工人创造一种“恐惧文化”。
委员会强调，它对铁路的延误和实施安全管理体系的方式都感到严重关切。 报告指出，以1到2的比例，以XNUMX为最佳水平，CN处于XNUMX或XNUMX级。“我们认为这不是可接受的进展。”
去年XNUMX月颁布的《铁路安全法》审查咨询小组报告说，加拿大国家铁路公司与其他铁路和加拿大运输部在实现这一目标方面没有取得足够的进展，并指出，安全还不是“铁路的高度优先事项”。 。”
“这引起了对CN安全记录的严重关注，” Barrington Village总裁Karen Darch说。 “加拿大国民希望在自己的后院受到严格审查的时候，使美国社区的火车流量增加两倍。”
这些发现是在CN面临来自社区团体和民选官员的日益强烈反对时，其中包括巴拉克·奥巴马（Barack Obama）参议员，迪克·杜宾（Dick Durbin）参议员和国会议员梅利莎·比恩（Melissa Bean），他们反对CN收购Elgin，Juliet和Eastern Railway（EJ＆E）。 反对中枢铁路拥堵的巴灵顿社区和中枢区域答复（TRAC）代表了三十几个市，县和其他社区团体的利益。 该联盟坚称，货运量的增加将带来额外的安全和环境风险，并指出该报告的结论可作为其主张的证据。
Aurora市市长Thomas Weisner说：“在考虑收购之前，必须对CN负责，并说明如何将安全放在首位。” “在决定此次收购的命运之前，STB有责任认真评估这些发现。”
咨询小组表示：“ CN严格遵守基于规则的方法，主要侧重于犯错时的纪律处分，这灌输了'恐惧和纪律的文化'，与有效的安全管理体系背道而驰。” “ CN需要公开承认这一点，并采取具体步骤进行改进。”
该报告于上个月发布，为政府监管机构和铁路公司提供了有关如何改善行业安全记录的建议。
根据杜佩奇县委员会的说法：“加拿大国民银行希望通过我们的社区建设一条铁路高速公路，但鉴于最近的报告，应该禁止它扩大美国业务，直到它能证明其致力于以安全和负责任的方式进行运营。”成员吉姆·希利（Jim Healy）。
CN是参与这项研究的几家铁路公司和主要利益相关者团体之一，其中包括雇员，环保主义者和公众。 但是，自从七年前要求铁路实施SMS以来，CN就未能充分解决安全问题而受到最严格的审查。
21月，联盟成员呼吁国会领导人通过立法，以扩大现行的铁路法，以反映XNUMX世纪社区的需求。 目前，美国地面运输委员会（STB）正在审查CN对EJ＆E的拟议收购。 STB有权以偶然的方式批准，拒绝或批准此项收购。
