开普敦市任命的顾问在2010年世界杯前就邮轮战略提出建议，如果没有多功能邮轮码头，开普敦将损失数百万兰特的旅游收入。
但是，有人建议将开普敦国际会议中心扩建为一艘游轮码头，以扩大无法在V＆A海滨停泊的大型船只的位置。
该市经济和社会发展局局长戴维•格里顿（David Gretton）在给理事会经济与发展委员会的报告中说，国际邮轮贸易价值29亿美元。
南非旅游局估计，游轮旅客的花费是普通游客的六倍。
在开普敦，该行业很大程度上是“未开发的”。 格雷顿说，尽管已经达成共识，需要开发它，但没有人采取主动。
“鉴于将租用邮轮来容纳来南非参加2010年世界杯足球赛的游客，在这个问题上开展进一步工作的时机似乎是正确的。”
V＆A Waterfront可以容纳较小的邮轮，而较大的邮轮则必须使用Duncan Dock的泊位。 XNUMX月，奥里亚纳（Oriana）班轮不得不在不便的东方Mo泊处停泊，因为大型班轮使用的泊位被从集装箱码头改道的集装箱船所占据。
美国顾问Scott Lageux和Mitchell du Plessis Projects经过广泛研究后发现，南非有潜力在未来15年内发展邮轮业。
开普敦，德班和潜在的理查德湾可能是乘船频繁的“停靠港”选择。
但是顾问警告说，“仅仅建造一个航站楼”不足以吸引班轮。 邮轮运营商不愿在该国建立邮轮，因为这些港口交通不便。
顾问们建议市议会委托进行详细的成本效益研究，以评估该行业的价值并与其他角色扮演者建立联系。 该过程将由城市任务小组负责。
由于邮轮码头收入不高，因此它们被建造为具有展览厅，剧院和零售机会的多用途设施，以赚取更多利润。
报告指出：“没有足够的邮轮前往开普敦，以保证建造专门的邮轮码头。 根据夸祖鲁-纳塔尔省旅游局的研究，如果没有满足他们需求的设施，邮轮将无法到达我们的海岸。”
报告说，开普敦和德班至少应该有专门的候机楼。
