德朱尼亚克：十月份的乘客复苏令人失望

国际航空运输协会（IATA） 宣布XNUMX月份客运需求恢复缓慢，令人失望。 

• 与70.6年2019月相比，总需求（以收入旅客公里数（RPK）衡量）下降了72.2％。与59.9月同比下降21.8％相比，这只是一个适度的增长。 与去年同期相比，运力下降了60.2％，负荷率下降了XNUMX个百分点，至XNUMX％。
   
• 与87.8年2019月相比，88.0月国际旅客需求下降了76.9％，与38.3月同比下降42.9％几乎没有变化。 运力比上年水平低XNUMX％，而负荷率则下降XNUMX个百分点至XNUMX％。
   
• 国内需求带动了几乎没有复苏，40.8月份的国内客运量与去年同期相比下降了43.0％。 与29.7月份同比下降2019％相比有所改善。 运力较13.2年水平低70.4％，载客率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。 

“ COVID-19的新暴发以及政府对重磅检疫的持续依赖导致航空旅行需求又一个灾难性的月份。 尽管某些地区的复苏步伐比其他地区快，但国际旅行的总体形势却严峻。 在国内市场，这种不均衡的复苏更加明显，中国的国内市场几乎已经恢复，而其他大多数市场仍然深陷萧条。” 

国际客运市场

• 亚太航空公司与去年同期相比，95.6月份的流量下降了88.5％，与49.4月份相比没有变化。 该地区继续遭受最严重的客流量下降之苦。 运力下降了30.3％，负荷率下降了XNUMX个百分点，降至XNUMX％，是各地区中最低的。
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• 欧洲航空公司与去年同期相比，83.0月份需求下降了81.2％，70.4月份下降了36.7％。 连续第二个月，欧洲是唯一一个交通量下降的地区。 运力收缩49.5％，负荷率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。
   
• 中东航空公司 86.7月份的流量下降了89.3％，而73.6月份的需求下降了36.6％。 产能下降了37.0％，负载率下降了XNUMX个百分点至XNUMX％。 
   
• 北美航空公司 88.2月份的流量下降了91.0％，略低于73.1月份的46.2％。 容量骤降36.2％，而负载率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。
   
• 拉丁美洲航空公司 与去年同月相比，86.0月的需求下降了92.3％。 该地区在80.3月份表现出最大的改善，当时同比需求下降了23.5％。 57.7月份运力下降了XNUMX％，负荷率下降XNUMX个百分点至XNUMX％，在各地区中最高。 
   

非洲航空公司78.6月份的流量下降了84.9％，高于67.5月份的23.8％的下降以及该地区的最佳表现。 运力收缩45.5％，负荷率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。