德里的HOHO旅游巴士死于缓慢死亡

它大张旗鼓地推出，但现在正在慢慢消亡。 德里旅游局的“随上随下”(HOHO) 旅游巴士设施——在英联邦运动会之前推出——在任何工作日都不会超过 100 名乘客。 在周末，这个数字几乎没有达到 175。 虽然 HOHO 巴士在伦敦、巴黎、罗马、纽约、悉尼和新加坡等城市非常受欢迎，但在德里街道上运行的紫色低地板空调巴士几乎空的。

“我们进行了一项调查，结果表明游客不了解这项服务。 绝对没有宣传，”运营该服务的公司的一名官员说。 该服务由私人运营商（Prasanna Purple Mobility Solutions 和 Urban Mass Transit Company 的合资企业）为旅游部门运营。 运营商表示，宣传该设施是旅游部门的责任，但它未能排放。

与在游客访问的每个可能的地点都提供有关 HOHO 服务信息的国际城市不同，德里的 HOHO 因缺乏宣传而受到影响。 在德里的国际机场、火车站、巴士总站和地铁站，没有信息办公室、信息亭、广告牌，甚至没有关于 HOHO 的横幅。 然而，国内机场到达航站楼的唯一信息办公室提供有关“Dilli Darshan”巴士（另一种旅游巴士服务）的信息。

“看来他们（旅游部门）对这项服务没有任何主人翁意识。 我们可能正在运营 HOHO 服务，但这是德里政府的项目，”运营公司的一位官员说。

经营者觉得旅游部门没有给HOHO任何独特的卖点。 “我们曾要求允许我们的巴士沿着康诺特广场的内径行驶，但我们被拒绝了。 我们要求在靠近 Red Fort、Qutub Minar 和 Old Fort 的地方提供小型信息亭，但 ASI 规范妨碍了我们。 除非旅游部门与他们签订合同，否则像 IRCTC 和 DMRC 这样的公司不能出售我们的门票，而这种情况也不会发生，”这位官员补充道。

然而，德里旅游和运输发展公司董事总经理 GG Saxena 将 HOHO 服务的糟糕表现归咎于德里人和游客。

“看来，德里人对此并不感兴趣。 他们不想参观德里的古迹。 即使是游客也更喜欢乘坐豪华巴士和出租车。 这项服务只能靠口耳相传，”萨克塞纳说。

由于机场和地铁站缺乏宣传，Saxena表示，运营机场和车站的公司要求巨额资金提供空间或宣传HOHO。 “现在，我们正在努力使德里成为世界遗产城市，并让遗产团体参与其中。 届时我们将使用这些巴士，”萨克塞纳说。