(eTN) 东非共同体的（EAC）共同市场自 1 月 XNUMX 日起正式全面生效，但已经再次提出了“老”问题，这些问题仍未解决，并导致几个经济团体想知道变革的大肆宣传到底是什么。

例如，航空业，特别是乌干达和肯尼亚的利益相关者声称，非关税壁垒，特别是在坦桑尼亚，尚未消除，对其他成员国航空公司的歧视仍然存在，将它们视为外国航空公司，并迫使他们支付更高的费用并延迟清关，同时禁止在不被称为国际入境点的地方着陆。正是后一个问题引起了争论的热度，正如飞行员指出的那样，在东非共同体协议的精神和文字范围内，这些领土应该摆脱国际化的描述并引入区域性方法。

这位记者最近几天采访的包机和国内航空公司管理层一致呼吁，为了让 EAC 充满生机，必须消除所有非关税壁垒，从一个成员国飞往另一个成员国的航班应该得到严格的对待。与该成员国内的空中交通管理方式相同。一位坦桑尼亚航空官员的评论“首先需要在许多层面上进行协调，包括执照问题”被来自乌干达和肯尼亚的飞行员彻底驳回，他们迅速指向民航安全和安保监督局 CASSOA，由 EAC 成立以准确处理这些问题，然后补充说“坦桑尼亚人根本不想竞争，如果他们继续将我们视为外国人，我们可能不得不将此事提交东非法院以获得裁决。”

同时，人们还了解到，关于搁置工作许可证的欢呼还为时过早，因为目前只有肯尼亚和卢旺达就此达成了双边协议，而希望在各自工作的乌干达人、布隆迪人、肯尼亚人和坦桑尼亚人会员国仍在接受审查程序，尽管根据现在简化的最新信息，可以在一个月内做出决定。然而，普通市民似乎对这种情况不满意，要求在自由流动成为现实的情况下恢复“第一个社区的旧时光”。据了解，肯尼亚和乌干达正在讨论与卢旺达和肯尼亚之间的安排类似的安排，但从位于阿鲁沙的东共体总部的消息人士获悉，坦桑尼亚显然没有再次加快达成此类协议的紧迫感。飞行员声称在与坦桑尼亚当局打交道时明显感到不情愿，这为他们的说法提供了可信度。

在这一具有里程碑意义的日子前夕，肯尼亚总统姆瓦伊·齐贝基出人意料地回应了东非人民的哀悼，当时他单方面宣布肯尼亚将不再向东非公民收取任何工作许可费用。共同体成员国于 1 月 XNUMX 日生效，这一事态发展无疑会给其他国家的政府施加压力，要求其尽快效仿。

然而，自今年 1 月成员国之间的东非内部贸易已经有了很大改善，当时到 XNUMX 月 XNUMX 日的六个月过渡期开始，所有内部关税都已降至零。投资流动也转移到东非共同体内部，肯尼亚可以说是目前邻国最大的投资者。